Kranung und Slippen ohne Schaden

Kran- und Werftbetriebe haften für eigenes Verschulden, etwa falsch gesetzte Gurte oder ein überlastetes Gerät. In der Praxis ist die Beweislage oft unklar, und der Betrieb verweist auf seine AGB.

Deshalb ist die eigene Kasko der schnellere Weg als der Streit um die Haftung: Sie bearbeiten wir selbst und prüfen anschließend Ansprüche gegen Dritte. Für Sie bedeutet das kurze Wege statt monatelanger Zuständigkeitsfragen.

Klären Sie Gurtpositionen und Anschlagpunkte, entfernen Sie Logs, Geber und empfindliche Anbauteile, und stellen Sie sicher, dass der Versicherungsschutz bereits besteht, gerade bei einem neu gekauften Boot lohnt der Abschluss vor der Übergabe.

Fotografieren Sie den Rumpf vor dem Heben. Diese Bilder sind später der wichtigste Beleg dafür, welcher Schaden neu ist.

Auf der Rampe entstehen typische Schäden: Anstoßen am Slipwagen, Wegrollen des Anhängers, Kollision mit der Kaimauer. Die Bootshaftpflicht deckt Schäden an Dritten und an gemieteten Slipanlagen (Mietsachschäden), die Vollkasko Ihr eigenes Boot.

Ihr Trailer läuft ab Basis-Plus beitragsfrei in der Haftpflicht mit, wenn er im Antrag mit seinem Wert benannt ist. In die Kasko nehmen Sie ihn gegen Beitrag dazu. Im abgekoppelten Zustand ist das besonders relevant, weil die Kfz-Haftpflicht des Zugfahrzeugs dann nicht greift.

Kommen Sie pünktlich und mit vorbereitetem Boot zum Termin. Vor- und Achterleine sowie Fender liegen bereit, lose Gegenstände an Deck sind verstaut. Zeigen Sie dem Kranführer die Gurtpositionen. Viele Rümpfe haben dafür Markierungen, sonst helfen Angaben aus dem Handbuch der Werft.

Bei Segelbooten kann das Achterstag oder eine Antenne dem Kranhaken im Weg sein. Klären Sie vorher, ob Sie es lösen müssen. Während des Hebens ist niemand an Bord und niemand unter der schwebenden Last. Halten Sie das Boot mit Führungsleinen von Bug und Heck aus ruhig, damit es nicht pendelt oder gegen die Kaimauer schlägt.

Schauen Sie beim Anheben genau hin. Rutscht ein Gurt oder knarzt es am Rumpf, rufen Sie sofort Stopp. Ein kurzer Halt kostet weniger als ein Schaden am Gelcoat oder an der Welle.

Ein Segelboot mit Kiel steht an Land auf dem Kiel. Er trägt das Gewicht, die Stützen halten das Boot nur aufrecht. Setzen Sie die Stützen paarweise gegenüber, an verstärkten Stellen des Rumpfs, etwa unter Schotten, und verbinden Sie gegenüberliegende Stützen, damit keine wegrutschen kann.

Motorboote stehen meist auf einem Lagerbock, der zur Rumpfform passen muss. Achten Sie darauf, dass die Auflagen breit genug sind und keine Druckstellen entstehen. Prüfen Sie nach dem Abstellen mit der Wasserwaage, ob das Boot gerade steht, damit Regenwasser über das Cockpit abläuft.

Bleibt das Boot länger an Land, kontrollieren Sie die Stützen nach einigen Tagen erneut. Der Untergrund kann sich setzen, vor allem auf Schotter oder nach starkem Regen. Ziehen Sie nachgebende Stützen gleichmäßig nach und immer nur paarweise, damit das Boot nicht einseitig belastet wird.

Lassen Sie die Radlager nach der Anfahrt einige Minuten abkühlen. Heiße Lager, die ins kalte Wasser tauchen, ziehen Wasser an und rosten schneller. Nehmen Sie vor der Rampe die Beleuchtungsleiste ab, lösen Sie die Spanngurte bis auf die Bugwinde und setzen Sie den Lenzstopfen ein. Gerade der Stopfen wird am häufigsten vergessen.

Fahren Sie langsam rückwärts, am besten mit einem Einweiser. Erst wenn eine Bugleine an Land fest in der Hand ist, lösen Sie die Winde. Beim Aufslippen ziehen Sie das Boot mittig über die Kielrollen auf, sichern es mit der Winde und den Gurten und fahren erst dann aus dem Wasser.

Nach dem Slippen in Salzwasser spülen Sie Trailer, Bremsen und Lager mit Süßwasser ab. Das verlängert ihre Lebensdauer deutlich.

Passiert etwas, unterbrechen Sie den Vorgang und sichern Sie zuerst das Boot. Fotografieren Sie den Schaden aus mehreren Blickwinkeln, dazu die Gurte, das Gerät und die Umgebung. Notieren Sie Uhrzeit, den Namen des Kranführers und Zeugen.

Lassen Sie sich den Schaden vom Betrieb schriftlich bestätigen und unterschreiben Sie keine Erklärung ohne eigenen Vermerk. Fotos und Notizen helfen bei einer Schadenmeldung, die Sie möglichst zeitnah abgeben.