Versicherungen für Fahrzeugbau, Karosseriebau und Bootsbau
Ob Anhänger, Sonderaufbau, Wohnmobil oder Segelboot: Was Sie bauen, bewegt sich später mit Menschen darin. Ein Fehler an Achse, Bremse oder Rumpfdurchführung wird dann zum Unfall, und wenn er in der Serie steckt, zum Rückruf. Hier steht, wie Fahrzeugbauer und Bootswerften sich absichern, und warum wir bei Booten mehr als Makler sind.
Wer zahlt, wenn ein Kundenboot oder Kundenfahrzeug in unserer Halle beschädigt wird?
Die Betriebshaftpflicht deckt fremde Sachen, die Sie bearbeiten oder verwahren, oft nur eingeschränkt oder gar nicht. Bearbeitungsschäden und Obhutsschäden müssen ausdrücklich eingeschlossen sein, bei hohen Werten mit eigener Summe. Für Boote gilt zusätzlich: Viele Eigner haben eine Kaskoversicherung, die zahlt und dann bei Ihnen Rückgriff nimmt. Bei Booten sind wir selbst Assekuradeur und kennen diese Fälle aus der Regulierung.
Was in dieser Branche schiefgeht
01
Fehler an sicherheitsrelevanten Teilen
Eine schlecht geschweißte Anhängerkupplung, eine falsch montierte Bremsleitung, ein undichter Seeventilanschluss: Solche Fehler enden mit Verletzten.
02
Rückruf in der Serie
Stellt sich ein Fehler bei mehreren Fahrzeugen heraus, müssen alle Halter informiert und die Fahrzeuge nachgebessert werden, oft mit Aufsicht durch das Kraftfahrt-Bundesamt.
03
Brand in der Halle
Harze, Lacke, Schleifstaub und Schweißarbeiten machen Karosserie- und Bootsbau brandgefährlich. Kundenobjekte brennen dann mit.
04
Probefahrt und Überführung
Unfälle mit roten Kennzeichen, bei Überführungsfahrten oder bei der ersten Ausfahrt eines neuen Bootes.
05
Wertvolle Objekte in Obhut
Wohnmobile, Oldtimer und Yachten im Umbau oder Winterlager sind oft mehr wert als die eigene Halle.
06
Laminat und Lösemittel
Styrol, Epoxid und Lacke belasten Atemwege und Haut. Berufskrankheiten sind im Bootsbau ein echtes Thema.
Risiko-Radar
Einschätzung im Vergleich zu anderen Branchen, 1 gering bis 5 hoch.
Im Fahrzeug- und Bootsbau hängen die Beiträge davon ab, ob Sie Einzelstücke oder Serien bauen, ob Ihre Produkte auf die Straße oder aufs Wasser gehen und wie viele Kundenobjekte bei Ihnen stehen.
Versicherung
Beispiel
Richtwert
Betriebshaftpflicht
Kleiner Karosserie-, Anhänger- oder Bootsbaubetrieb bis 500.000 Euro Umsatz
etwa 500 bis 1.800 Euro im Jahr
Betriebshaftpflicht
Aufbauhersteller oder Werft mit 30 Beschäftigten, erweiterte Produkthaftpflicht und Obhutsschäden
etwa 4.000 bis 12.000 Euro im Jahr
Inhaltsversicherung
Werkstatt, Formen und Objekte im Bau im Wert von 1,5 Mio. Euro
etwa 2.000 bis 5.000 Euro im Jahr
Kfz-Versicherung
Rotes Kennzeichen für Probe- und Überführungsfahrten
etwa 300 bis 1.200 Euro im Jahr
Maschinenversicherung
Lackierkabine, Hebetechnik und Fräse mit 400.000 Euro Neuwert
etwa 1.500 bis 3.500 Euro im Jahr
Zum Vergleich: Haftpflicht und Inhaltsversicherung eines kleinen Bootsbaubetriebs kosten im Jahr etwa so viel wie das Antifouling und der Kranvorgang für drei Segelboote.
Richtwerte ohne Versicherungsteuer, Stand September 2026,
aus öffentlich genannten Tarifbeispielen vergleichbarer Fertigungsbetriebe und unserer
Angebotspraxis.
Rote Kennzeichen hängen stark von Schadenfreiheit und Region ab.
Die Kaskoversicherung fertiger Boote ist nicht enthalten.
Sechs Schäden, die in Fahrzeug- und Bootsbaubetrieben vorkommen, zusammengelegt auf einen Tag kurz vor Saisonbeginn. Tippen Sie sich durch und sehen Sie, wer zahlt.
Schaden bis jetzt646.500 Euro
Der Gurt am Travellift reißt, ein Kundenboot fällt einen Meter auf den Bock. Rumpf und Kiel sind beschädigt.
48.000 Euro · Zahlt: Betriebshaftpflicht
Bei der Probefahrt mit rotem Kennzeichen fährt ein Mitarbeiter auf einen Kleinwagen auf.
9.500 Euro · Zahlt: Kfz-Versicherung
An 40 ausgelieferten Anhängern sind die Achsschrauben zu schwach. Rückholaktion und Nachbesserung.
36.000 Euro · Zahlt: Betriebshaftpflicht
Die Absaugung der Lackierkabine fällt mit Motorschaden aus, die Kabine steht zwei Wochen.
11.000 Euro · Zahlt: Maschinenversicherung
Auf dem Tieflader zur Bootsmesse bricht eine Stütze, das Ausstellungsboot wird am Rumpf beschädigt.
22.000 Euro · Zahlt: Transportversicherung
Beim Laminieren entzündet sich Harz. Halle, Formen und zwei Rümpfe im Bau brennen.
520.000 Euro · Zahlt: Inhaltsversicherung
Welches Paket hätten Sie gehabt?
Davon bezahlt die Versicherung: 0 Euro
Aus eigener Tasche: 646.500 Euro
Beispielhafte Summen ohne Selbstbeteiligung.
Was gezahlt wird, regeln die Bedingungen.
Konkrete Tipps vom Makler
Schließen Sie Bearbeitungs- und Obhutsschäden an Kundenfahrzeugen und Kundenbooten mit einer Summe ein, die zum wertvollsten Objekt in Ihrer Halle passt.
Für den Bootsbau: Klären Sie, wann das Risiko auf den Kunden übergeht, und ob Boote im Bau als eigene Ware oder als Kundeneigentum versichert sind.
Vereinbaren Sie Rückrufkosten als eigenen Baustein, wenn Sie Serien bauen; die Haftpflicht zahlt Rückrufe nicht.
Prüfen Sie rote Kennzeichen und Überführungsfahrten auf Fahrerkreis und Auslandsfahrten.
Versichern Sie Formen und Werkzeuge mit Neuwert; eine neue Rumpfform kostet oft mehr als ein ganzes Boot.
Wenn Sie Boote ins Winterlager nehmen: Obhut, Kranarbeiten und Brand in der Halle gehören zusammen in den Vertrag.
Warum NAMMERT für Ihren Betrieb
Bei Booten sind wir Assekuradeur
Bootsversicherungen entwickeln wir selbst, und Schäden nehmen wir selbst auf. Wir wissen, was ein Rumpfschaden kostet, wie ein Gutachter rechnet und wann ein Kaskoversicherer bei der Werft Rückgriff nimmt.
Für alles andere Makler
Haftpflicht, Werkstatt, Kfz und Maschinen vergleichen wir bei mehreren Versicherern und legen die Bedingungen nebeneinander.
Werft, Fahrzeuge und Kundenboote zusammen
Die Lücken entstehen zwischen Werft, Transport und Kasko des Eigners. Wir betreuen alle Seiten und kennen die Übergänge.
Familienbetrieb seit 1989
Ein fester Ansprechpartner, der Werft und Wasser kennt. Für Sie kostenlos, die Vergütung zahlt der Versicherer.
Häufige Fragen
Fragen und Antworten
Braucht eine Bootswerft eine besondere Versicherung?
Ja.
Neben Haftpflicht und Inhalt kommen Obhutsschäden an Kundenbooten, Kranarbeiten,
Winterlager und Boote im Bau dazu.
Standardverträge für Werkstätten decken das oft nicht.
Ist ein rotes Kennzeichen versicherungspflichtig?
Ja.
Fahrten mit rotem Kennzeichen brauchen eine Kfz-Haftpflicht,
die meist über einen eigenen Vertrag für das Kennzeichen läuft.
Wer zahlt einen Rückruf von Anhängern oder Aufbauten?
Nur eine Rückrufkostenversicherung.
Die Produkthaftpflicht zahlt, wenn tatsächlich jemand geschädigt wurde.
Was kostet die Versicherung für einen kleinen Bootsbauer?
Haftpflicht, Inhalt und rotes Kennzeichen liegen für kleine Betriebe meist zwischen 1.200 und
3.500 Euro im Jahr, je nach Wert der Kundenboote in der Halle.
Können Sie auch die Boote unserer Kunden versichern?
Ja.
Bei Booten sind wir Assekuradeur.
Ihre Kunden können ihr Boot bei uns versichern,
und im Schadenfall sprechen Werft und Versicherer dieselbe Sprache.
Welche Berufsgenossenschaft ist zuständig?
Für Fahrzeugbau und Bootsbau in der Regel die Berufsgenossenschaft Holz und Metall.
NAMMERT Versicherungsmakler
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Die empfohlenen Versicherungen sind angekreuzt.
Ändern Sie, was nicht passt; wir vergleichen.
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Wir melden uns innerhalb eines Werktags. Wenn etwas eilt: 03375 / 29 12 77.
