Betriebshaftpflicht
Mit Produkthaftpflicht für Fahrzeuge, Aufbauten und Boote sowie Bearbeitungs- und Obhutsschäden an Kundenobjekten.
Versicherungsmakler / Betriebsarten / Produktion und Industrie
Versicherungen für Fahrzeugbau, Karosseriebau und Bootsbau
Ob Anhänger, Sonderaufbau, Wohnmobil oder Segelboot: Was Sie bauen, bewegt sich später mit Menschen darin. Ein Fehler an Achse, Bremse oder Rumpfdurchführung wird dann zum Unfall, und wenn er in der Serie steckt, zum Rückruf. Hier steht, wie Fahrzeugbauer und Bootswerften sich absichern, und warum wir bei Booten mehr als Makler sind.
Die Frage, die hier fast jeder zuerst stellt
Wer zahlt, wenn ein Kundenboot oder Kundenfahrzeug in unserer Halle beschädigt wird?
Die Betriebshaftpflicht deckt fremde Sachen, die Sie bearbeiten oder verwahren, oft nur eingeschränkt oder gar nicht. Bearbeitungsschäden und Obhutsschäden müssen ausdrücklich eingeschlossen sein, bei hohen Werten mit eigener Summe. Für Boote gilt zusätzlich: Viele Eigner haben eine Kaskoversicherung, die zahlt und dann bei Ihnen Rückgriff nimmt. Bei Booten sind wir selbst Assekuradeur und kennen diese Fälle aus der Regulierung.
Was in dieser Branche schiefgeht
- 01
Fehler an sicherheitsrelevanten Teilen
Eine schlecht geschweißte Anhängerkupplung, eine falsch montierte Bremsleitung, ein undichter Seeventilanschluss: Solche Fehler enden mit Verletzten.
- 02
Rückruf in der Serie
Stellt sich ein Fehler bei mehreren Fahrzeugen heraus, müssen alle Halter informiert und die Fahrzeuge nachgebessert werden, oft mit Aufsicht durch das Kraftfahrt-Bundesamt.
- 03
Brand in der Halle
Harze, Lacke, Schleifstaub und Schweißarbeiten machen Karosserie- und Bootsbau brandgefährlich. Kundenobjekte brennen dann mit.
- 04
Probefahrt und Überführung
Unfälle mit roten Kennzeichen, bei Überführungsfahrten oder bei der ersten Ausfahrt eines neuen Bootes.
- 05
Wertvolle Objekte in Obhut
Wohnmobile, Oldtimer und Yachten im Umbau oder Winterlager sind oft mehr wert als die eigene Halle.
- 06
Laminat und Lösemittel
Styrol, Epoxid und Lacke belasten Atemwege und Haut. Berufskrankheiten sind im Bootsbau ein echtes Thema.
Einschätzung im Vergleich zu anderen Branchen, 1 gering bis 5 hoch.
Welche Versicherungen Sie brauchen
Unverzichtbar
Inhaltsversicherung
Ersetzt Werkstatt, Formen, Material und Fahrzeuge oder Rümpfe im Bau nach Feuer, Sturm und Einbruch.
Kfz-Versicherung
Gesetzlich vorgeschrieben für eigene Fahrzeuge und für Fahrten mit roten Kennzeichen bei Probe- und Überführungsfahrten.
Dringend empfohlen
Betriebsunterbrechung
Sichert Löhne und Gewinn, wenn nach einem Hallenbrand die Aufträge der Saison nicht fertig werden.
Maschinenversicherung
Für Schweißroboter, Lackierkabinen, Hebebühnen, Travellift und CNC-Fräsen für Formen.
Sinnvoll je nach Betrieb
Transportversicherung
Für Fahrzeuge und Boote auf dem Tieflader zum Kunden, zur Messe oder zum Hafen.
D&O-Versicherung
Schützt Geschäftsführer, wenn nach einem Rückruf Pflichtverletzungen bei Qualität und Zulassung vorgeworfen werden.
Boot oder Yacht? Da sind wir nicht Makler, sondern Assekuradeur: eigene Tarife, eigene Schadenregulierung.
Zur BootsversicherungWas es kostet: Beispielpreise
Im Fahrzeug- und Bootsbau hängen die Beiträge davon ab, ob Sie Einzelstücke oder Serien bauen, ob Ihre Produkte auf die Straße oder aufs Wasser gehen und wie viele Kundenobjekte bei Ihnen stehen.
| Versicherung | Beispiel | Richtwert |
|---|---|---|
| Betriebshaftpflicht | Kleiner Karosserie-, Anhänger- oder Bootsbaubetrieb bis 500.000 Euro Umsatz | etwa 500 bis 1.800 Euro im Jahr |
| Betriebshaftpflicht | Aufbauhersteller oder Werft mit 30 Beschäftigten, erweiterte Produkthaftpflicht und Obhutsschäden | etwa 4.000 bis 12.000 Euro im Jahr |
| Inhaltsversicherung | Werkstatt, Formen und Objekte im Bau im Wert von 1,5 Mio. Euro | etwa 2.000 bis 5.000 Euro im Jahr |
| Kfz-Versicherung | Rotes Kennzeichen für Probe- und Überführungsfahrten | etwa 300 bis 1.200 Euro im Jahr |
| Maschinenversicherung | Lackierkabine, Hebetechnik und Fräse mit 400.000 Euro Neuwert | etwa 1.500 bis 3.500 Euro im Jahr |
Zum Vergleich: Haftpflicht und Inhaltsversicherung eines kleinen Bootsbaubetriebs kosten im Jahr etwa so viel wie das Antifouling und der Kranvorgang für drei Segelboote.
Richtwerte ohne Versicherungsteuer, Stand September 2026, aus öffentlich genannten Tarifbeispielen vergleichbarer Fertigungsbetriebe und unserer Angebotspraxis. Rote Kennzeichen hängen stark von Schadenfreiheit und Region ab. Die Kaskoversicherung fertiger Boote ist nicht enthalten. Das genaue Angebot holen wir für Sie ein.
Unsere Vorschläge: drei Pakete
01
Werkstatt
Für: Kleine Karosseriebauer, Anhängerbauer und Bootsbauer mit Reparatur und Einzelstücken
- Betriebshaftpflicht
- Inhaltsversicherung
- Kfz-Versicherung
Zusammen etwa 1.200 bis 3.500 Euro im Jahr
Dieses Paket anfragen02
Manufaktur
Für: Aufbauhersteller und Werften mit Kundenobjekten, Winterlager und Probefahrten
- Betriebshaftpflicht
- Inhaltsversicherung
- Kfz-Versicherung
- Betriebsunterbrechung
- Maschinenversicherung
Zusammen etwa 6.000 bis 15.000 Euro im Jahr
Dieses Paket anfragen03
Serie
Für: Serienhersteller mit Händlernetz, Messen und GmbH
- Betriebshaftpflicht
- Inhaltsversicherung
- Kfz-Versicherung
- Betriebsunterbrechung
- Maschinenversicherung
- Transportversicherung
- D&O-Versicherung
Zusammen etwa 15.000 bis 40.000 Euro im Jahr
Dieses Paket anfragenDer schlimmste Tag in der Werft
Sechs Schäden, die in Fahrzeug- und Bootsbaubetrieben vorkommen, zusammengelegt auf einen Tag kurz vor Saisonbeginn. Tippen Sie sich durch und sehen Sie, wer zahlt.
Schaden bis jetzt646.500 Euro
-
Der Gurt am Travellift reißt, ein Kundenboot fällt einen Meter auf den Bock. Rumpf und Kiel sind beschädigt.
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Bei der Probefahrt mit rotem Kennzeichen fährt ein Mitarbeiter auf einen Kleinwagen auf.
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An 40 ausgelieferten Anhängern sind die Achsschrauben zu schwach. Rückholaktion und Nachbesserung.
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Die Absaugung der Lackierkabine fällt mit Motorschaden aus, die Kabine steht zwei Wochen.
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Auf dem Tieflader zur Bootsmesse bricht eine Stütze, das Ausstellungsboot wird am Rumpf beschädigt.
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Beim Laminieren entzündet sich Harz. Halle, Formen und zwei Rümpfe im Bau brennen.
Welches Paket hätten Sie gehabt?
Beispielhafte Summen, ohne Selbstbeteiligung. Ob und wie viel gezahlt wird, hängt von den Bedingungen ab.
Konkrete Tipps vom Makler
- Schließen Sie Bearbeitungs- und Obhutsschäden an Kundenfahrzeugen und Kundenbooten mit einer Summe ein, die zum wertvollsten Objekt in Ihrer Halle passt.
- Für den Bootsbau: Klären Sie, wann das Risiko auf den Kunden übergeht, und ob Boote im Bau als eigene Ware oder als Kundeneigentum versichert sind.
- Vereinbaren Sie Rückrufkosten als eigenen Baustein, wenn Sie Serien bauen; die Haftpflicht zahlt Rückrufe nicht.
- Prüfen Sie rote Kennzeichen und Überführungsfahrten auf Fahrerkreis und Auslandsfahrten.
- Versichern Sie Formen und Werkzeuge mit Neuwert; eine neue Rumpfform kostet oft mehr als ein ganzes Boot.
- Wenn Sie Boote ins Winterlager nehmen: Obhut, Kranarbeiten und Brand in der Halle gehören zusammen in den Vertrag.
Warum NAMMERT für Ihren Betrieb
Bei Booten sind wir Assekuradeur
Wir zeichnen und regulieren Bootsversicherungen selbst. Wir wissen, was ein Rumpfschaden kostet, wie ein Gutachter rechnet und wann ein Kaskoversicherer bei der Werft Rückgriff nimmt.
Für alles andere Makler
Haftpflicht, Werkstatt, Kfz und Maschinen vergleichen wir bei mehreren Versicherern und legen die Bedingungen nebeneinander.
Werft, Fahrzeuge und Kundenboote zusammen
Die Lücken entstehen zwischen Werft, Transport und Kasko des Eigners. Wir betreuen alle Seiten und kennen die Übergänge.
Familienbetrieb seit 1989
Ein fester Ansprechpartner, der Werft und Wasser kennt. Für Sie kostenlos, die Vergütung zahlt der Versicherer.
Fragen und Antworten
Häufig gefragt
Braucht eine Bootswerft eine besondere Versicherung?
Ja. Neben Haftpflicht und Inhalt kommen Obhutsschäden an Kundenbooten, Kranarbeiten, Winterlager und Boote im Bau dazu. Standardverträge für Werkstätten decken das oft nicht.
Ist ein rotes Kennzeichen versicherungspflichtig?
Ja. Fahrten mit rotem Kennzeichen brauchen eine Kfz-Haftpflicht, die meist über einen eigenen Vertrag für das Kennzeichen läuft.
Wer zahlt einen Rückruf von Anhängern oder Aufbauten?
Nur eine Rückrufkostenversicherung. Die Produkthaftpflicht zahlt, wenn tatsächlich jemand geschädigt wurde.
Was kostet die Versicherung für einen kleinen Bootsbauer?
Haftpflicht, Inhalt und rotes Kennzeichen liegen für kleine Betriebe meist zwischen 1.200 und 3.500 Euro im Jahr, je nach Wert der Kundenboote in der Halle.
Können Sie auch die Boote unserer Kunden versichern?
Ja. Bei Booten sind wir Assekuradeur. Ihre Kunden können ihr Boot bei uns versichern, und im Schadenfall sprechen Werft und Versicherer dieselbe Sprache.
Welche Berufsgenossenschaft ist zuständig?
Für Fahrzeugbau und Bootsbau in der Regel die Berufsgenossenschaft Holz und Metall.
NAMMERT Versicherungsmakler
Angebote für Fahrzeug- und Bootsbau anfordern
Die empfohlenen Versicherungen sind schon angekreuzt. Ändern Sie, was nicht passt, wir holen Angebote ein und melden uns mit einem Vergleich.
Danke, Ihre Anfrage ist bei uns.
Wir melden uns innerhalb eines Werktags. Wenn etwas eilt: 03375 / 29 12 77.
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Amtliche Einordnung
Diese Seite gilt für folgende Wirtschaftszweige der WZ 2025:
- 29.10 Herstellung von Kraftwagen und Kraftwagenmotoren
- 29.20 Herstellung von Karosserien, Aufbauten und Anhängern
- 29.31 Herstellung elektrischer und elektronischer Ausrüstungsgegenstände für Kraftwagen
- 29.32 Herstellung von sonstigen Teilen und sonstigem Zubehör für Kraftwagen
- 30.11 Bau von Schiffen und schwimmenden Vorrichtungen für zivile Zwecke, ohne Boots- und Yachtbau
- 30.12 Boots- und Yachtbau
- 30.13 Bau von Kriegsschiffen
- 30.20 Schienenfahrzeugbau
- 30.31 Luft- und Raumfahrzeugbau für zivile Zwecke
- 30.32 Luft- und Raumfahrzeugbau für militärische Zwecke
- 30.40 Herstellung von militärischen Kampffahrzeugen
- 30.91 Herstellung von Krafträdern
- 30.92 Herstellung von Fahrrädern sowie von Behindertenfahrzeugen
- 30.99 Herstellung von sonstigen Beförderungsmitteln a. n. g.
- 33.17 Reparatur und Instandhaltung von sonstigen zivilen Beförderungsmitteln
Quelle: Statistisches Bundesamt (Destatis), Klassifikation der Wirtschaftszweige, Ausgabe 2025 (WZ 2025). Alle Betriebsarten
Boot oder Yacht? Da sind wir nicht Makler, sondern Assekuradeur: eigene Tarife, eigene Schadenregulierung.
Zur BootsversicherungNAMMERT Assekuradeur GmbH, Versicherungsmakler mit Erlaubnis nach § 34d Abs. 1 GewO, Vermittlerregister D-C08Q-TOSD4-37. Bei Boots- und Yachtversicherungen sind wir Assekuradeur und nicht Makler. Erstinformation lesen · Stand
