Versicherungen für Reedereien, Fährbetriebe, Fahrgastschifffahrt und Werften
Wasser ist unser Zuhause: Bei Booten und Yachten ist NAMMERT Assekuradeur mit eigenen Tarifen und eigener Schadenaufnahme. Für die Berufsschifffahrt, Fährbetriebe und Werften arbeiten wir als Makler und suchen den passenden Schutz am Markt. Hier steht, welche Versicherungen dort Pflicht sind, was sinnvoll ist und womit Sie rechnen müssen.
Versichert NAMMERT auch mein Fahrgastschiff oder meine Werft?
Ja, aber in unterschiedlicher Rolle. Für Sportboote und Yachten sind wir Assekuradeur: Wir haben eigene Tarife und nehmen Schäden selbst auf. Für Fahrgastschiffe, Fähren, Frachtschiffe und Werften sind wir Makler: Wir fragen Spezialversicherer für Kasko und Haftpflicht an, vergleichen deren Bedingungen und begleiten Sie im Schaden. Das Wissen aus der eigenen Bearbeitung von Bootsschäden nutzen wir dabei für Sie.
Was in dieser Branche schiefgeht
01
Kollision und Anfahrung
Eine Berührung mit einer Schleuse, einem Anleger oder einem anderen Schiff: Wasserbauwerke und fremde Schiffe sind teuer, Ausfallzeiten auch.
02
Fahrgäste
Stürze an Bord, Verletzungen beim Anlegen, Evakuierung bei Maschinenausfall: Die Haftung gegenüber Fahrgästen ist streng geregelt.
03
Umwelt und Wrack
Austretender Kraftstoff, gesunkenes Schiff im Fahrwasser: Ölbekämpfung und Wrackbeseitigung kosten ein Vielfaches des Schiffswerts.
04
Kundenschiffe in der Werft
Beim Kranen, im Dock, im Winterlager und bei der Probefahrt tragen Werften Verantwortung für Schiffe und Yachten ihrer Kunden.
05
Maschinenschaden
Ein Motorschaden oder ein Getriebeausfall legt ein Fahrgastschiff mitten in der Saison still.
06
Arbeit an Bord und im Dock
Nasse Decks, Leinen, schwere Lasten und Schweißarbeiten: Die Unfallgefahr für Besatzung und Werftmitarbeiter ist hoch.
Risiko-Radar
Einschätzung im Vergleich zu anderen Branchen, 1 gering bis 5 hoch.
Für Werften, Häfen und Landbetriebe mit Einschluss von Obhutsschäden an Kundenschiffen; die Haftpflicht der Schiffe selbst läuft über Spezialversicherer, die wir anfragen.
In der Berufsschifffahrt gibt es keine Tarifblätter. Kasko und Haftpflicht der Schiffe kalkulieren Spezialversicherer nach Schiffswert, Fahrtgebiet, Fahrgastzahl und Schadenverlauf. Für Werften und Landbetriebe lassen sich die Beiträge besser eingrenzen.
Versicherung
Beispiel
Richtwert
Betriebshaftpflicht
Kleine Werft oder Bootsbaubetrieb mit zehn Mitarbeitern und Obhutsschäden
etwa 1.500 bis 4.000 Euro im Jahr
Maschinenversicherung
Travellift und Kran im Wert von 400.000 Euro
etwa 2.000 bis 4.500 Euro im Jahr
Gewerbegebäude
Werfthalle mit Werkstatt, Neuwert 1,5 Mio. Euro
etwa 1.500 bis 3.500 Euro im Jahr
Gruppenunfallversicherung
Je Besatzungsmitglied oder Werftmitarbeiter, Invalidität 100.000 Euro
etwa 80 bis 180 Euro im Jahr je Person
Zum Vergleich: Die Betriebshaftpflicht einer kleinen Werft kostet im Jahr ungefähr so viel wie das Kranen und Einwintern von zwei bis drei Segelyachten.
Richtwerte ohne Versicherungsteuer aus unserer Angebotspraxis, Stand September 2026.
Die Maschinenwerte orientieren sich an veröffentlichten Beispielen von etwa 1 Prozent des
Versicherungswerts.
Kasko und Haftpflicht von Berufsschiffen holen wir einzeln ein;
Boote und Yachten rechnen wir mit unseren eigenen Tarifen.
Sechs Ereignisse, wie sie Werften und Schifffahrtsbetriebe tatsächlich kennen, alle an einem Tag im Oktober. Tippen Sie sich durch und sehen Sie, wer zahlt.
Schaden bis jetzt336.000 Euro
Beim Kranen ins Winterlager rutscht ein Gurt, die Kundenyacht schlägt mit dem Kiel auf die Pier.
38.000 Euro · Zahlt: Betriebshaftpflicht
Der Travellift verliert Hydrauliköl, eine Leitung ist geplatzt, der Motor ist beschädigt.
22.000 Euro · Zahlt: Maschinenversicherung
Ein Schweißer stürzt im Dock von der Stellage und verletzt sich schwer.
15.000 Euro · Zahlt: Gruppenunfallversicherung
Auf dem Binnenschiff verrutscht die Ladung Stahlcoils beim Löschen, drei Coils sind beschädigt.
26.000 Euro · Zahlt: Transportversicherung
Sturmflut: Wasser steht einen halben Meter in der Werfthalle.
140.000 Euro · Zahlt: Gewerbegebäude
Die Werft steht sechs Wochen still, Reparaturaufträge wandern ab.
95.000 Euro · Zahlt: Betriebsunterbrechung
Welches Paket hätten Sie gehabt?
Davon bezahlt die Versicherung: 0 Euro
Aus eigener Tasche: 336.000 Euro
Beispielhafte Summen ohne Selbstbeteiligung.
Was gezahlt wird, regeln die Bedingungen.
Konkrete Tipps vom Makler
Werften brauchen Obhutsschäden an Kundenschiffen ausdrücklich in der Haftpflicht, mit einer Summe, die zum teuersten Schiff im Lager passt.
Probefahrten mit Kundenschiffen müssen mitversichert sein; das ist in vielen Verträgen nicht selbstverständlich.
In Küstennähe gehören Sturmflut und Überschwemmung in die Gebäude- und Inhaltsversicherung, sonst fehlt genau der typische Schaden.
Seeschiffe brauchen je nach Größe und Einsatz Pflichtbescheinigungen für Wrackbeseitigung, Bunkeröl und Fahrgasthaftung; sie müssen an Bord mitgeführt werden.
Lassen Sie Maschinenbruch und Betriebsunterbrechung aufeinander abstimmen, besonders bei Fahrgastschiffen mit kurzer Saison.
Boote und Yachten Ihrer Kunden können Sie direkt an uns verweisen: Dafür haben wir eigene Tarife als Assekuradeur.
Warum NAMMERT für Ihren Betrieb
Assekuradeur für Boote, Makler für Berufsschifffahrt
Für Boote und Yachten schreiben wir eigene Tarife und nehmen Schäden selbst auf. Für Werften, Fähren und Reedereien vergleichen wir als Makler die Angebote spezialisierter Versicherer.
Wir kennen Schäden am Wasser
Kranschäden, Winterlager, Sturmflut: Solche Fälle bearbeiten wir in der Bootsversicherung selbst. Dieses Wissen setzen wir für Ihre Werft ein.
Werft und Kunden aus einer Hand
Ihre Betriebsversicherungen laufen bei uns, und Ihre Kunden können ihre Yachten bei uns versichern. Das verkürzt Wege, wenn im Winterlager etwas passiert.
Seit 1989 ein Familienbetrieb
Für Sie kostenlos in der Maklerrolle, die Vergütung zahlt der Versicherer. Sie sprechen mit Menschen, die Schiffe und Häfen kennen.
Häufige Fragen
Fragen und Antworten
Ist NAMMERT bei Schiffen Versicherer oder Makler?
Bei Booten und Yachten sind wir Assekuradeur mit eigenen Tarifen und eigener Schadenaufnahme.
Bei Berufsschifffahrt, Fähren und Werften sind wir Makler und vermitteln Spezialversicherer.
Welche Versicherungen sind in der Seeschifffahrt Pflicht?
Je nach Schiffsgröße und Einsatz Haftpflichtdeckungen für Wrackbeseitigung,
Bunkerölverschmutzung und gegenüber Fahrgästen, jeweils mit amtlicher Bescheinigung.
Die Einzelheiten hängen von Flagge, Größe und Fahrtgebiet ab.
Gibt es in der Binnenschifffahrt eine Pflichtversicherung?
Eine allgemeine gesetzliche Pflicht gibt es nicht.
Häfen, Schleusenbetreiber und Auftraggeber verlangen aber regelmäßig einen Haftpflichtnachweis.
Sind Kundenyachten im Winterlager über die Werft versichert?
Nur wenn die Werft Obhutsschäden in ihrer Haftpflicht hat und schuld ist.
Den Schaden ohne Verschulden, etwa durch Sturm, deckt nur die Kaskoversicherung des Eigners.
Welche Berufsgenossenschaft ist zuständig?
Für die See- und Binnenschifffahrt die BG Verkehr.
Werften und Bootsbauer sind meist bei der BG Holz und Metall.
Was kostet die Versicherung einer kleinen Werft?
Haftpflicht, Maschinen und Gebäude liegen für einen kleinen Bootsbaubetrieb meist bei 4.000 bis
10.000 Euro im Jahr, abhängig von Hallen, Kränen und Lagerwerten.
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