Betriebshaftpflicht
Für Werften, Häfen und Landbetriebe mit Einschluss von Obhutsschäden an Kundenschiffen; die Haftpflicht der Schiffe selbst läuft über Spezialversicherer, die wir anfragen.
Versicherungsmakler / Betriebsarten / Transport und Logistik
Versicherungen für Reedereien, Fährbetriebe, Fahrgastschifffahrt und Werften
Wasser ist unser Zuhause: Bei Booten und Yachten ist NAMMERT Assekuradeur mit eigenen Tarifen und eigener Schadenregulierung. Für die Berufsschifffahrt, Fährbetriebe und Werften arbeiten wir als Makler und suchen den passenden Schutz am Markt. Hier steht, welche Versicherungen dort Pflicht sind, was sinnvoll ist und womit Sie rechnen müssen.
Die Frage, die hier fast jeder zuerst stellt
Versichert NAMMERT auch mein Fahrgastschiff oder meine Werft?
Ja, aber in unterschiedlicher Rolle. Für Sportboote und Yachten sind wir Assekuradeur: Wir haben eigene Tarife und regulieren Schäden selbst. Für Fahrgastschiffe, Fähren, Frachtschiffe und Werften sind wir Makler: Wir fragen Spezialversicherer für Kasko und Haftpflicht an, vergleichen deren Bedingungen und begleiten Sie im Schaden. Das Wissen aus der eigenen Regulierung von Bootsschäden nutzen wir dabei für Sie.
Was in dieser Branche schiefgeht
- 01
Kollision und Anfahrung
Eine Berührung mit einer Schleuse, einem Anleger oder einem anderen Schiff: Wasserbauwerke und fremde Schiffe sind teuer, Ausfallzeiten auch.
- 02
Fahrgäste
Stürze an Bord, Verletzungen beim Anlegen, Evakuierung bei Maschinenausfall: Die Haftung gegenüber Fahrgästen ist streng geregelt.
- 03
Umwelt und Wrack
Austretender Kraftstoff, gesunkenes Schiff im Fahrwasser: Ölbekämpfung und Wrackbeseitigung kosten ein Vielfaches des Schiffswerts.
- 04
Kundenschiffe in der Werft
Beim Kranen, im Dock, im Winterlager und bei der Probefahrt tragen Werften Verantwortung für Schiffe und Yachten ihrer Kunden.
- 05
Maschinenschaden
Ein Motorschaden oder ein Getriebeausfall legt ein Fahrgastschiff mitten in der Saison still.
- 06
Arbeit an Bord und im Dock
Nasse Decks, Leinen, schwere Lasten und Schweißarbeiten: Die Unfallgefahr für Besatzung und Werftmitarbeiter ist hoch.
Einschätzung im Vergleich zu anderen Branchen, 1 gering bis 5 hoch.
Welche Versicherungen Sie brauchen
Unverzichtbar
Dringend empfohlen
Transportversicherung
Für Ladung und Ihre Haftung als Frachtführer in der Binnen- und Küstenschifffahrt.
Maschinenversicherung
Für Kräne, Slipanlagen, Travellifte und Werkstattmaschinen der Werft bei Bruch und Bedienfehlern.
Gewerbegebäude
Für Hallen, Werkstätten und Anleger im eigenen Besitz, auch gegen Sturmflut, wenn Elementarschäden eingeschlossen sind.
Betriebsunterbrechung
Zahlt Fixkosten und entgangene Einnahmen, wenn Werft oder Fahrgastschiff nach einem Sachschaden ausfällt.
Sinnvoll je nach Betrieb
Gruppenunfallversicherung
Zusätzlicher Unfallschutz für Besatzung und Werftmitarbeiter, über die Berufsgenossenschaft hinaus.
Cyberversicherung
Für Buchungssysteme der Fahrgastschifffahrt und vernetzte Schiffstechnik.
Boot oder Yacht? Da sind wir nicht Makler, sondern Assekuradeur: eigene Tarife, eigene Schadenregulierung.
Zur BootsversicherungWas es kostet: Beispielpreise
In der Berufsschifffahrt gibt es keine Tarifblätter. Kasko und Haftpflicht der Schiffe kalkulieren Spezialversicherer nach Schiffswert, Fahrtgebiet, Fahrgastzahl und Schadenverlauf. Für Werften und Landbetriebe lassen sich die Beiträge besser eingrenzen.
| Versicherung | Beispiel | Richtwert |
|---|---|---|
| Betriebshaftpflicht | Kleine Werft oder Bootsbaubetrieb mit zehn Mitarbeitern und Obhutsschäden | etwa 1.500 bis 4.000 Euro im Jahr |
| Maschinenversicherung | Travellift und Kran im Wert von 400.000 Euro | etwa 2.000 bis 4.500 Euro im Jahr |
| Gewerbegebäude | Werfthalle mit Werkstatt, Neuwert 1,5 Mio. Euro | etwa 1.500 bis 3.500 Euro im Jahr |
| Gruppenunfallversicherung | Je Besatzungsmitglied oder Werftmitarbeiter, Invalidität 100.000 Euro | etwa 80 bis 180 Euro im Jahr je Person |
Zum Vergleich: Die Betriebshaftpflicht einer kleinen Werft kostet im Jahr ungefähr so viel wie das Kranen und Einwintern von zwei bis drei Segelyachten.
Richtwerte ohne Versicherungsteuer aus unserer Angebotspraxis, Stand September 2026. Die Maschinenwerte orientieren sich an veröffentlichten Beispielen von etwa 1 Prozent des Versicherungswerts. Kasko und Haftpflicht von Berufsschiffen holen wir einzeln ein; Boote und Yachten rechnen wir mit unseren eigenen Tarifen.
Unsere Vorschläge: drei Pakete
01
Bootsbau
Für: Bootsbauer, Motorenwerkstatt und kleines Winterlager
- Betriebshaftpflicht
- Maschinenversicherung
- Gewerbegebäude
Zusammen etwa 4.000 bis 10.000 Euro im Jahr
Dieses Paket anfragen02
Werft
Für: Werft mit Dock, Kränen, Hallen und angestellten Mitarbeitern
- Betriebshaftpflicht
- Maschinenversicherung
- Gewerbegebäude
- Betriebsunterbrechung
- Gruppenunfallversicherung
Zusammen etwa 10.000 bis 30.000 Euro im Jahr
Dieses Paket anfragen03
Reederei
Für: Fahrgast- oder Frachtschifffahrt mit eigenem Landbetrieb
- Betriebshaftpflicht
- Transportversicherung
- Betriebsunterbrechung
- Gruppenunfallversicherung
- Cyberversicherung
Zusammen individuell, dazu Kasko und Haftpflicht der Schiffe bei Spezialversicherern
Dieses Paket anfragenDer schlimmste Tag an der Kaikante
Sechs Ereignisse, wie sie Werften und Schifffahrtsbetriebe tatsächlich kennen, alle an einem Tag im Oktober. Tippen Sie sich durch und sehen Sie, wer zahlt.
Schaden bis jetzt336.000 Euro
-
Beim Kranen ins Winterlager rutscht ein Gurt, die Kundenyacht schlägt mit dem Kiel auf die Pier.
-
Der Travellift verliert Hydrauliköl, eine Leitung ist geplatzt, der Motor ist beschädigt.
-
Ein Schweißer stürzt im Dock von der Stellage und verletzt sich schwer.
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Auf dem Binnenschiff verrutscht die Ladung Stahlcoils beim Löschen, drei Coils sind beschädigt.
-
Sturmflut: Wasser steht einen halben Meter in der Werfthalle.
-
Die Werft steht sechs Wochen still, Reparaturaufträge wandern ab.
Welches Paket hätten Sie gehabt?
Beispielhafte Summen, ohne Selbstbeteiligung. Ob und wie viel gezahlt wird, hängt von den Bedingungen ab.
Konkrete Tipps vom Makler
- Werften brauchen Obhutsschäden an Kundenschiffen ausdrücklich in der Haftpflicht, mit einer Summe, die zum teuersten Schiff im Lager passt.
- Probefahrten mit Kundenschiffen müssen mitversichert sein; das ist in vielen Verträgen nicht selbstverständlich.
- In Küstennähe gehören Sturmflut und Überschwemmung in die Gebäude- und Inhaltsversicherung, sonst fehlt genau der typische Schaden.
- Seeschiffe brauchen je nach Größe und Einsatz Pflichtbescheinigungen für Wrackbeseitigung, Bunkeröl und Fahrgasthaftung; sie müssen an Bord mitgeführt werden.
- Lassen Sie Maschinenbruch und Betriebsunterbrechung aufeinander abstimmen, besonders bei Fahrgastschiffen mit kurzer Saison.
- Boote und Yachten Ihrer Kunden können Sie direkt an uns verweisen: Dafür haben wir eigene Tarife als Assekuradeur.
Warum NAMMERT für Ihren Betrieb
Assekuradeur für Boote, Makler für Berufsschifffahrt
Für Boote und Yachten schreiben wir eigene Tarife und regulieren Schäden selbst. Für Werften, Fähren und Reedereien vergleichen wir als Makler die Angebote spezialisierter Versicherer.
Wir kennen Schäden am Wasser
Kranschäden, Winterlager, Sturmflut: Solche Fälle bearbeiten wir in der Bootsversicherung selbst. Dieses Wissen setzen wir für Ihre Werft ein.
Werft und Kunden aus einer Hand
Ihre Betriebsversicherungen laufen bei uns, und Ihre Kunden können ihre Yachten bei uns versichern. Das verkürzt Wege, wenn im Winterlager etwas passiert.
Seit 1989 ein Familienbetrieb
Für Sie kostenlos in der Maklerrolle, die Vergütung zahlt der Versicherer. Sie sprechen mit Menschen, die Schiffe und Häfen kennen.
Fragen und Antworten
Häufig gefragt
Ist NAMMERT bei Schiffen Versicherer oder Makler?
Bei Booten und Yachten sind wir Assekuradeur mit eigenen Tarifen und eigener Schadenregulierung. Bei Berufsschifffahrt, Fähren und Werften sind wir Makler und vermitteln Spezialversicherer.
Welche Versicherungen sind in der Seeschifffahrt Pflicht?
Je nach Schiffsgröße und Einsatz Haftpflichtdeckungen für Wrackbeseitigung, Bunkerölverschmutzung und gegenüber Fahrgästen, jeweils mit amtlicher Bescheinigung. Die Einzelheiten hängen von Flagge, Größe und Fahrtgebiet ab.
Gibt es in der Binnenschifffahrt eine Pflichtversicherung?
Eine allgemeine gesetzliche Pflicht gibt es nicht. Häfen, Schleusenbetreiber und Auftraggeber verlangen aber regelmäßig einen Haftpflichtnachweis.
Sind Kundenyachten im Winterlager über die Werft versichert?
Nur wenn die Werft Obhutsschäden in ihrer Haftpflicht hat und schuld ist. Den Schaden ohne Verschulden, etwa durch Sturm, deckt nur die Kaskoversicherung des Eigners.
Welche Berufsgenossenschaft ist zuständig?
Für die See- und Binnenschifffahrt die BG Verkehr. Werften und Bootsbauer sind meist bei der BG Holz und Metall.
Was kostet die Versicherung einer kleinen Werft?
Haftpflicht, Maschinen und Gebäude liegen für einen kleinen Bootsbaubetrieb meist bei 4.000 bis 10.000 Euro im Jahr, abhängig von Hallen, Kränen und Lagerwerten.
NAMMERT Versicherungsmakler
Angebote für Schifffahrt anfordern
Die empfohlenen Versicherungen sind schon angekreuzt. Ändern Sie, was nicht passt, wir holen Angebote ein und melden uns mit einem Vergleich.
Danke, Ihre Anfrage ist bei uns.
Wir melden uns innerhalb eines Werktags. Wenn etwas eilt: 03375 / 29 12 77.
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Amtliche Einordnung
Diese Seite gilt für folgende Wirtschaftszweige der WZ 2025:
- 33.15 Reparatur und Instandhaltung von zivilen Schiffen, Booten und Yachten
- 50.10 Personenbeförderung in der Hochsee- und Küstenschifffahrt
- 50.20 Güterbeförderung in der Hochsee- und Küstenschifffahrt
- 50.30 Personenbeförderung in der Binnenschifffahrt
- 50.40 Güterbeförderung in der Binnenschifffahrt
Quelle: Statistisches Bundesamt (Destatis), Klassifikation der Wirtschaftszweige, Ausgabe 2025 (WZ 2025). Alle Betriebsarten
Boot oder Yacht? Da sind wir nicht Makler, sondern Assekuradeur: eigene Tarife, eigene Schadenregulierung.
Zur BootsversicherungNAMMERT Assekuradeur GmbH, Versicherungsmakler mit Erlaubnis nach § 34d Abs. 1 GewO, Vermittlerregister D-C08Q-TOSD4-37. Bei Boots- und Yachtversicherungen sind wir Assekuradeur und nicht Makler. Erstinformation lesen · Stand
