Transportversicherung
Die Verkehrshaftungsversicherung deckt Ihre Haftung als Spediteur, Frachtführer und Lagerhalter nach HGB, CMR und ADSp, einschließlich Pflichtdeckung nach § 7a GüKG.
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Versicherungen für Speditionen, Lagerhalter und Logistiker
Als Spediteur organisieren Sie Transporte, die andere fahren, und lagern Ware, die Ihnen nicht gehört. Geht etwas verloren, haften Sie trotzdem, und oft für Fehler Ihrer Subunternehmer. Hier steht, welche Versicherungen Pflicht sind, welche Ihr Geschäft tragen und was sie kosten.
Die Frage, die hier fast jeder zuerst stellt
Muss ich als Spediteur ohne eigene Lkw überhaupt eine Versicherung haben?
Das Güterkraftverkehrsgesetz verpflichtet nur den, der selbst mit Fahrzeugen über 3,5 Tonnen fährt. Wer aber nach den ADSp arbeitet, wie fast alle Speditionen, muss dort eine Haftungsversicherung nachweisen, sonst kann er sich auf die Haftungsgrenzen der ADSp nicht berufen. Und Sie haften gegenüber Ihrem Kunden auch für den Frachtführer, den Sie beauftragt haben. Ohne Verkehrshaftungsversicherung trägt Ihr Betrieb das allein.
Was in dieser Branche schiefgeht
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Phantomfrachtführer
Über Frachtenbörsen melden sich Betrüger mit gestohlener Identität, laden die Ware und verschwinden. Der Kunde hält sich an Sie.
- 02
Ladungsdiebstahl
Planenschlitzer auf Rastplätzen und Diebstahl ganzer Trailer: Elektronik, Reifen und Getränke sind besonders gefragt.
- 03
Schäden im Lager
Staplerunfälle, falsch gelagerte Ware, Wasser vom Dach: Für eingelagerte Kundenware haften Sie als Lagerhalter.
- 04
Falsche Verladung
Schlecht gesicherte Ladung, falsche Temperatur im Kühlauflieger, vertauschte Sendungen: Der Schaden entsteht oft schon beim Laden.
- 05
Verspätung und Fehlleitung
Eine Just-in-time-Lieferung kommt zu spät, die Produktion des Kunden steht. Lieferfristüberschreitung wird nach HGB ersetzt.
- 06
Cyberangriff und Fake-Mails
Gefälschte Kontoänderungen von Frachtführern und verschlüsselte Speditionssoftware treffen Logistiker besonders oft.
Einschätzung im Vergleich zu anderen Branchen, 1 gering bis 5 hoch.
Welche Versicherungen Sie brauchen
Unverzichtbar
Betriebshaftpflicht
Für Personen- und Sachschäden außerhalb des Frachtvertrags, etwa wenn ein Stapler das Tor eines Kunden rammt.
Dringend empfohlen
Flottenversicherung
Für eigene Lkw, Transporter und Stapler mit Straßenzulassung; ab drei Fahrzeugen meist günstiger als Einzelverträge.
Inhaltsversicherung
Für Regale, Stapler, Technik und eigene Ware im Lager nach Feuer, Leitungswasser, Sturm und Einbruch.
Cyberversicherung
Für verschlüsselte Speditionssoftware und, wenn eingeschlossen, Betrug mit gefälschten Zahlungsanweisungen.
Sinnvoll je nach Betrieb
Betriebsunterbrechung
Hält den Betrieb flüssig, wenn das Lager nach einem Brand nicht genutzt werden kann.
Maschinenversicherung
Für Stapler, Regalbediengeräte und Fördertechnik bei Bruch und Bedienfehlern.
Firmenrechtsschutz
Für Streit um Frachtforderungen, mit Subunternehmern und im Arbeitsrecht.
Was es kostet: Beispielpreise
Die Verkehrshaftung wird je Fahrzeug oder nach Umsatz berechnet. Entscheidend sind Fahrzeuggewicht, Einsatzgebiet, vereinbarte Haftung nach HGB oder darüber hinaus, Warenart und Schadenverlauf.
| Versicherung | Beispiel | Richtwert |
|---|---|---|
| Transportversicherung | Verkehrshaftung je Fahrzeug bis 3,5 Tonnen, Regionalverkehr, gesetzliche Haftung | etwa 180 bis 250 Euro im Jahr |
| Transportversicherung | Verkehrshaftung je Lastzug über 7,5 Tonnen, Deutschland und Europa nach CMR | etwa 620 bis 800 Euro im Jahr |
| Transportversicherung | Spediteur ohne eigene Fahrzeuge, 2 Mio. Euro Speditionsumsatz, mit Lager | etwa 2.000 bis 6.000 Euro im Jahr |
| Flottenversicherung | 7,5-Tonner im Güterverkehr, Haftpflicht und Vollkasko | etwa 2.500 bis 5.000 Euro im Jahr je Fahrzeug |
| Betriebshaftpflicht | Spedition mit Lager und zehn Mitarbeitern, 5 Mio. Euro Deckung | etwa 800 bis 2.000 Euro im Jahr |
Zum Vergleich: Die Verkehrshaftung für einen Sattelzug im Europaverkehr kostet im Jahr ungefähr so viel wie eine einzige Komplettladung über rund 300 Kilometer.
Richtwerte ohne Versicherungsteuer, Stand September 2026. Die Werte je Fahrzeug stammen aus einem veröffentlichten Tarif mit 125 Euro Selbstbehalt, die Kfz-Werte aus öffentlichen Vergleichsangaben. Speditionspolicen nach Umsatz und Betriebshaftpflicht sind Richtwerte aus unserer Angebotspraxis.
Unsere Vorschläge: drei Pakete
01
Schreibtisch
Für: Spediteur ohne eigene Fahrzeuge und ohne Lager
- Transportversicherung
- Betriebshaftpflicht
- Cyberversicherung
Zusammen etwa 2.500 bis 6.000 Euro im Jahr
Dieses Paket anfragen02
Spedition
Für: Spedition mit einigen eigenen Fahrzeugen und kleinem Umschlaglager
- Transportversicherung
- Betriebshaftpflicht
- Flottenversicherung
- Inhaltsversicherung
- Cyberversicherung
Zusammen etwa 12.000 bis 30.000 Euro im Jahr
Dieses Paket anfragen03
Logistik
Für: Kontraktlogistik mit großem Lager, Fuhrpark und Fördertechnik
- Transportversicherung
- Betriebshaftpflicht
- Flottenversicherung
- Inhaltsversicherung
- Betriebsunterbrechung
- Maschinenversicherung
- Cyberversicherung
- Firmenrechtsschutz
Zusammen ab etwa 30.000 Euro im Jahr, individuell kalkuliert
Dieses Paket anfragenDer schlimmste Tag in der Spedition
Sechs Fälle, die Speditionen wirklich erleben, alle an einem Freitag. Tippen Sie sich durch und sehen Sie, wer zahlt.
Schaden bis jetzt214.500 Euro
-
Ein über die Frachtenbörse beauftragter Frachtführer existiert nicht. Die Ladung Notebooks ist verschwunden.
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Ein Stapler rammt im Lager ein Regal, drei Paletten Kundenware stürzen herunter.
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Beim Rangieren auf dem Kundengelände beschädigt Ihr Fahrer ein Rolltor.
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Ein Subunternehmer meldet per Mail eine neue Bankverbindung. Die Mail war gefälscht, drei Frachtrechnungen sind weg.
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Der Kühlauflieger fällt aus, eine Ladung Molkereiprodukte kommt zu warm an.
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Ein Schwelbrand im Ladegerät für die Stapler beschädigt Regale und Technik im Lager.
Welches Paket hätten Sie gehabt?
Beispielhafte Summen, ohne Selbstbeteiligung. Ob und wie viel gezahlt wird, hängt von den Bedingungen ab.
Konkrete Tipps vom Makler
- Lassen Sie sich die Pflichtversicherungsbestätigung nach § 7a GüKG für jedes Fahrzeug über 3,5 Tonnen ausstellen; sie muss auf jeder Fahrt mitgeführt werden.
- Wenn Sie höhere Haftung als 8,33 Sonderziehungsrechte je Kilogramm vereinbaren, muss die Verkehrshaftung diese Summe mittragen.
- Prüfen Sie Frachtführer vor dem ersten Auftrag, etwa über Handelsregister und Versicherungsnachweis; manche Policen verlangen das als Obliegenheit.
- Lagerhalterhaftung und Lagerversicherung im Kundenauftrag sind zwei verschiedene Dinge. Klären Sie, welche Ihre Kunden erwarten.
- Fragen Sie nach der Mitversicherung von Betrug durch falsche Frachtführer und gefälschte Zahlungsanweisungen.
- Meldungen an den Versicherer haben kurze Fristen; ein fester Ablauf für Schadenanzeigen spart im Streitfall viel Geld.
Warum NAMMERT für Ihren Betrieb
Wir sprechen Transportrecht
HGB, CMR, ADSp und Montrealer Übereinkommen: Als Makler vergleichen wir Verkehrshaftungspolicen mehrerer Versicherer und achten darauf, dass die Deckung zu Ihren Verträgen passt.
Wir regulieren selbst
In der Bootsversicherung bearbeiten wir Schäden selbst, darunter Transportschäden an Booten. Wir wissen, welche Belege ein Versicherer bei einem Ladungsverlust braucht.
Fuhrpark, Lager und Mitarbeiter aus einer Hand
Verkehrshaftung, Kfz-Flotte, Lager und betriebliche Vorsorge liegen bei uns in einer Hand, abgestimmt ohne Lücken.
Familienbetrieb seit 1989
Unsere Arbeit ist für Sie kostenlos, der Versicherer zahlt die Vergütung. Und wir sind erreichbar, wenn der Kunde am Freitagnachmittag anruft.
Fragen und Antworten
Häufig gefragt
Ist die Verkehrshaftungsversicherung Pflicht?
Für Güterkraftverkehr mit Fahrzeugen über 3,5 Tonnen ja, nach § 7a GüKG mit mindestens 600.000 Euro je Schadenereignis. Für Spediteure ohne eigene Fahrzeuge verlangen die ADSp eine Haftungsversicherung.
Was kostet eine Verkehrshaftungsversicherung?
Je nach Fahrzeug und Einsatzgebiet etwa 180 bis 800 Euro je Fahrzeug im Jahr. Speditionen ohne eigene Fahrzeuge werden meist nach Umsatz berechnet.
Deckt die Verkehrshaftung auch den Wert der Ware?
Nur bis zur Haftungsgrenze, im Inland meist 8,33 Sonderziehungsrechte je Kilogramm. Wer den vollen Warenwert absichern will, braucht eine Warentransportversicherung, die Sie Ihren Kunden anbieten können.
Wer haftet für den Subunternehmer?
Gegenüber Ihrem Kunden Sie. Ihre Verkehrshaftung deckt das, und Sie können beim Subunternehmer Rückgriff nehmen, wenn er selbst versichert ist.
Ist Ware im Lager versichert?
Für Ihre Haftung als Lagerhalter über die Verkehrshaftung, wenn Lagerung eingeschlossen ist. Den vollen Wert der Kundenware nur mit einer Lagerversicherung im Auftrag des Kunden.
Muss ich die Versicherungsbestätigung mitführen?
Ja. Das Fahrpersonal muss bei Beförderungen einen Nachweis der Güterschadenhaftpflicht dabeihaben und bei Kontrollen vorzeigen.
NAMMERT Versicherungsmakler
Angebote für Spedition anfordern
Die empfohlenen Versicherungen sind schon angekreuzt. Ändern Sie, was nicht passt, wir holen Angebote ein und melden uns mit einem Vergleich.
Danke, Ihre Anfrage ist bei uns.
Wir melden uns innerhalb eines Werktags. Wenn etwas eilt: 03375 / 29 12 77.
Verwandte Betriebsarten
Brauche ich die Güterschadenhaftpflicht auch, wenn ich nur einen Lkw habe?
Ich fahre nur einen Sprinter unter 3,5 Tonnen. Brauche ich trotzdem eine Frachtführerversicherung?
Hafte ich für fehlerhafte Ware, die ich nur weiterverkaufe?
Amtliche Einordnung
Diese Seite gilt für folgende Wirtschaftszweige der WZ 2025:
- 52.10 Lagerei
- 52.21 Erbringung von sonstigen Dienstleistungen für den Landverkehr
- 52.22 Erbringung von sonstigen Dienstleistungen für die Schifffahrt
- 52.23 Erbringung von sonstigen Dienstleistungen für die Luftfahrt
- 52.24 Frachtumschlag
- 52.25 Erbringung von Logistikdienstleistungen
- 52.26 Erbringung von sonstigen Dienstleistungen für den Verkehr
- 52.31 Vermittlungstätigkeiten für die Güterbeförderung
- 52.32 Vermittlungstätigkeiten für die Personenbeförderung
Quelle: Statistisches Bundesamt (Destatis), Klassifikation der Wirtschaftszweige, Ausgabe 2025 (WZ 2025). Alle Betriebsarten
Boot oder Yacht? Da sind wir nicht Makler, sondern Assekuradeur: eigene Tarife, eigene Schadenregulierung.
Zur BootsversicherungNAMMERT Assekuradeur GmbH, Versicherungsmakler mit Erlaubnis nach § 34d Abs. 1 GewO, Vermittlerregister D-C08Q-TOSD4-37. Bei Boots- und Yachtversicherungen sind wir Assekuradeur und nicht Makler. Erstinformation lesen · Stand
