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Hakenlast beim Kranen für Sportboot berechnen
Sportboote lassen sich meist slippen statt kranen. Das ist günstiger, verlangt aber ein Zugfahrzeug mit ausreichender Anhängelast.
Vorbelegt für das Sportboot
Die Verdrängung aus dem Prospekt ist die Leerverdrängung. Volle Tanks, Ausrüstung, Ketten und Proviant kommen dazu, bei einer Zehn-Tonnen-Yacht schnell zwei bis drei Tonnen. Der Kranführer braucht die realistische Zahl, nicht die aus dem Datenblatt.
Kranen und Slippen sind die riskantesten Momente des Bootsjahres. Ein verrutschter Gurt, eine falsch gesetzte Stütze, ein Kran am Limit, die Schäden reichen von der zerdrückten Bordwand bis zum Totalverlust.
Bei uns besteht während Kranen, Slippen, An-Land-Ziehen und Zu-Wasser-Lassen regulärer Kaskoschutz. Diese Deckung an Land und am Kran gilt mit einer Saisonpolice nur vom 1. April bis 31. Oktober. Wenn der Hafen den Schaden verschuldet, haftet er, dafür gibt es ab Basis-Plus die Forderungsausfalldeckung, falls er nicht zahlen kann.
Häufige Fragen
Bin ich beim Kranen versichert?
Ja, während Kranen, Slippen und Landtransport besteht regulärer Kaskoschutz.
Welche Zahl braucht der Kranführer?
Die reale Verdrängung mit Ausrüstung und vollen Tanks, nicht die Leerverdrängung aus dem Prospekt.
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