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Nao-Glass versichern: Beitrag und Leistungen
Segelboote & Segelyachten · International
Nao-Glass, Werft für Segelboote und Segelyachten, international verbreitet. Ein Boot von Nao-Glass aus den Baujahren 1967 bis 1995 versichern Sie bei NAMMERT unabhängig von Baujahr und Kaufort, Haftpflicht, Kasko, Rechtsschutz und Unfallschutz aus einer Hand, online in 5 Minuten abgeschlossen.
Auf einen Blick
Herkunft
International
Kategorie
Segelboote & Segelyachten
Typische Größen
7 bis 14,4 m
Beitrag ab
ab 39 € im Jahr
Wissenswertes
Nao-Glass, Versicherung, Kosten und Deckung
Nao-Glass war die Bauwerft der Puma-Segelboote aus Spanien. Das Unternehmen saß in Lliçà de Vall in der Provinz Barcelona und gehörte als Abteilung zu INERGA, einem Hersteller von Kunststoffen für verschiedene Branchen. Daraus erklärt sich auch der Name: Nao steht im Spanischen für ein Schiff, Glass für den glasfaserverstärkten Kunststoff, aus dem die Rümpfe gebaut sind. 1978 übernahm Drassanes Esportives S.A., kurz Dresport, die Nachfolge. Erkennbar sind die Boote am Namen Puma mit einer Zahl, die grob die Länge in Fuß angibt.
In unseren Modelldaten stehen zehn Puma-Modelle: zwei Segelboote (Puma 23 und Puma 24) und acht Segelyachten (Puma 26, 27, 29, 32, 34, 37, 38 S und 47). Die Längen reichen von 7 Metern bei der Puma 23 bis 14,4 Metern bei der Puma 47. Dazwischen liegen etwa die Puma 26 mit 8 Metern, die Puma 32 mit 9,5 Metern, die Puma 34 mit 10,35 Metern und die Puma 38 S mit 11,6 Metern. Das früheste Baujahr ist 1967 mit der Puma 26, es folgen die Puma 23 im Jahr 1968 und die Puma 34 im Jahr 1971. Acht Reihen enden 1985. Die Puma 37 (ab 1977) und die Puma 47 (ab 1989) sind bis 1995 verzeichnet.
Für die Versicherung heißt das: Eine Puma ist heute mindestens dreißig Jahre alt, oft deutlich älter. Den Wert eines solchen Klassikers hält eine feste Taxe fest, im Schadenfall wird ohne Abzug neu für alt entschädigt. Die Teilkasko deckt benannte Gefahren: Sturm, Brand, Blitz, den Diebstahl des ganzen Bootes und das Winterlager. Grundberührung, Kollision, Vandalismus, Teilediebstahl einschließlich Außenborder und eigene Fahrfehler gehören in die Vollkasko. Bei älteren Kielyachten ist die Grundberührung ein typischer Fall, sie gehört in die Vollkasko. Die kleinen Puma 23 und 24 lassen sich trailern, die größeren liegen fest im Hafen oder an der Boje. Transport, Slippen und Kranen sind eingeschlossen, auch das Kranen ins Winterlager. Für den Beitrag zählen Bootsart, Wert, Baujahr, Fahrtgebiet und bei Segelyachten die Segelfläche an Stelle der Motorleistung.
Fragen und Antworten
Häufige Fragen
Wie wird die Segelfläche berücksichtigt?
Für Nao-Glass gilt: Sie ersetzt bei Segelbooten die Motorleistung als Beitragsfaktor.
Hinzu kommen Bootsart, Wert, Baujahr und Fahrtgebiet, während die Marke ohne Einfluss bleibt.
Was ist bei Regatten zu beachten?
Für Nao-Glass gilt: Vereinsregatten sind ab Basis-Plus eingeschlossen.
Wettfahrten mit Wertungsstatus melden Sie beim Abschluss,
damit sie im Vertrag ausdrücklich erfasst sind.
Welche Puma-Modelle sind die größten?
Für Nao-Glass gilt: In unseren Daten ist die Puma 47 mit 14,4 Metern das längste Modell,
gefolgt von der Puma 38 S mit 11,6 Metern und der Puma 37 mit 10,98 Metern.
Die Puma 47 ist von 1989 bis 1995 verzeichnet.
Wer hat die Puma-Segelboote gebaut?
Gebaut hat sie Nao-Glass in Lliçà de Vall bei Barcelona,
eine Abteilung des Kunststoffherstellers INERGA.
1978 übernahm Dresport die Nachfolge.
In unseren Daten stehen zehn Puma-Modelle mit Baujahren von 1967 bis 1995.
Versichert NAMMERT Boote von Nao-Glass?
Ja.
Ob Nao-Glass oder eine andere Werft:
Der Hersteller entscheidet bei uns nicht über die Versicherbarkeit, maßgeblich sind Bootstyp,
Wert, Baujahr, Leistung und Fahrtgebiet.
Auch Kleinserien und Selbstbauten versichern wir.
Von Nao-Glass führen wir 10 Reihen mit 7 bis 14,4 Meter Länge, Baujahre 1967 bis 1995.
Was kostet eine Versicherung für ein Nao-Glass?
Für ein Boot von Nao-Glass liegt der Einstieg ab 39 € im Jahr;
den genauen Beitrag berechnen Sie in wenigen Minuten im Online-Rechner.
Den Ausschlag gibt die Größe:
die Reihen von Nao-Glass in unserem Tarif haben 7 bis 14,4 Meter Länge.
Erhalte ich für ein Boot von Nao-Glass bei Totalschaden den Neuwert?
In der Vollkasko ja: Ein Boot von Nao-Glass wird zum vereinbarten Wert mit fester Taxe reguliert,
im Premium-Tarif unbegrenzt und ohne Abzüge „neu für alt".
Für die Reihen von Nao-Glass,
die wir führen, endet das jüngste Baujahr 1995; für solche Boote gibt es keine Neupreisliste mehr,
und wir vereinbaren die Taxe nach Kaufbeleg oder Gutachten.
Kann ich meine bestehende Versicherung für ein Nao-Glass wechseln?
Ja, über unseren Wechselservice kündigen wir den Altvertrag für Ihr Boot von Nao-Glass kostenlos,
und Sie sichern sich einen dauerhaften Wechselbonus.
Sie zahlen erst, wenn der alte Vertrag abgelaufen ist.
Passender Schutz
Segelyachtversicherung
Tarife, Leistungen und FAQ zu Segelyachtversicherung im Detail.
Bootshaftpflicht
Die Basis für ein Boot von Nao-Glass: Schäden an Dritten, weltweit, ab 39 € im Jahr.
Bootskasko
Teil- oder Vollkasko für ein Boot von Nao-Glass, zum Neuwert mit fester Taxe.
Für die ganze Bootsklasse
Für Nao-Glass gilt: Was bei Segelboote & Segelyachten versicherungstechnisch zählt,
gilt markenübergreifend, Motorleistung, Entschädigungsprinzip, Fahrtgebiet und Diebstahlschutz.
Die Klassenseite führt alle Punkte und alle Marken dieser Klasse, Nao-Glass eingeschlossen.
Segelboote & Segelyachten versichern, alle Marken und Bedingungen
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Nautische Informationen Was vor dem Ablegen zählt, Papiere, Ausrüstung, Revier
Führerschein
Sportbootführerschein Binnen bzw.
See ab 15 PS (11,03 kW) Motorleistung.
Kennzeichnung
Kennzeichnungspflicht ab 3 PS; für Auslandsfahrten Bootsschein bzw.
Flaggenzertifikat.
Reviere
Binnen, Küste und Ausland, Fahrwasser, Brückenhöhen, Tiefgang und Tide einplanen.
Ausrüstung
Rettungsmittel, Feuerlöscher, Anker, Signalmittel und korrekte Lichterführung.
Fahrtgebiet
Das vereinbarte Fahrtgebiet steht im Versicherungsschein; Erweiterung jederzeit möglich.
Wetter
Windstärke in Beaufort und Windrichtung vor dem Ablegen prüfen; Böen einkalkulieren.
Allgemeine Orientierung ohne Anspruch auf Vollständigkeit,
maßgeblich sind die Vorschriften des jeweiligen Reviers sowie die Bedienungsanleitung Ihres
Fahrzeugs von Nao-Glass.
Aktuelle Windstärke und Windrichtung Ihres Reviers zeigen wir auf der Startseite.
Baureihen von Nao-Glass, Bauzeit und Deckung
Puma 37 ist eine Baureihe von Nao-Glass, Segelyacht, gebaut von 1977 bis 1995.
Ebenfalls Segelyacht, gebaut von 1989 bis 1995.
Puma 23 ist eine Baureihe von Nao-Glass, Segelboot, gebaut von 1968 bis 1985.
Ebenfalls Segelboot, gebaut von 1972 bis 1985.
Ebenfalls Segelyacht, gebaut von 1967 bis 1985.
Ebenfalls Segelyacht, gebaut von 1977 bis 1985.
Ebenfalls Segelyacht, gebaut von 1976 bis 1985.
Ebenfalls Segelyacht, gebaut von 1974 bis 1985.
Ebenfalls Segelyacht, gebaut von 1971 bis 1985.
Puma 38 S ist eine Baureihe von Nao-Glass, Segelyacht, gebaut von 1973 bis 1985.
Für die Reihen Puma 37, Puma 47,
Puma 23 von Nao-Glass und 7 weitere in diesem Alter gibt es keine Neupreisliste mehr.
Deshalb rechnen wir mit der festen Taxe: Sie nennen den Wert, wir vereinbaren ihn,
und im Totalschaden wird genau dieser Betrag gezahlt, ohne Abzug neu für alt.
Für die Reihen Puma 37, Puma 47, Puma 26 von Nao-Glass und weitere gilt:
Bei Segelyachten sind Rigg und Unterwasserschiff die teuren Stellen:
Ein Mastbruch kostet schnell ein Viertel des Bootswerts,
Osmose gilt als Alterung und ist in Standardpolicen fast immer ausgeschlossen,
bei uns nur im Premium und nur für Boote bis zu einem Alter von 48 Monaten.
Für die Reihen Puma 23, Puma 24 von Nao-Glass gilt:
Bei Segelbooten dieser Größe entscheidet der Zustand von Rigg und Beschlägen.
Ein Mastbruch ist gedeckt, ausgeschlagene Terminals nach Jahren sind Verschleiß.
Das Programm von Nao-Glass in Zahlen
Die Zahlen stammen aus den Modellsätzen,
die wir zu Nao-Glass führen: Bootsart, Baujahre und Länge, nichts geschätzt.
- Segelyacht
- 8 Modelle, 1967 bis 1995, 8 bis 14,4 Meter
- Segelboot
- 2 Modelle, 1968 bis 1985, 7 bis 7,5 Meter
Welches Modell wurde wann gebaut?
Was kostet eine gebrauchte Nao-Glass?
Für 10 Modelle von Nao-Glass kennen wir die heutigen Preisspannen je Baujahr.
Die Tabelle zeigt, was Boote in durchschnittlichem Zustand kosten,
vom ältesten bis zum jüngsten erfassten Jahrgang.
Ihr genaues Modell, Baujahr und den Zustand wählen Sie im Rechner.
| Modell | Baujahre | Spanne heute |
|---|---|---|
| Puma 23 | 1971 bis 1982 | 6.700 € bis 9.200 € |
| Puma 24 | 1975 bis 1982 | 7.600 € bis 10.300 € |
| Puma 26 | 1970 bis 1982 | 7.300 € bis 10.700 € |
| Puma 27 | 1980 bis 1982 | 7.400 € bis 10.100 € |
| Puma 29 | 1979 bis 1982 | 12.500 € bis 17.300 € |
| Puma 32 | 1977 bis 1982 | 16.600 € bis 22.400 € |
| Puma 34 | 1974 bis 1982 | 23.100 € bis 31.700 € |
| Puma 37 | 1980 bis 1992 | 33.900 € bis 66.500 € |
| Puma 38 S | 1976 bis 1982 | 35.700 € bis 46.500 € |
| Puma 47 | 1992 | 73.200 € bis 93.200 € |
Schätzung aus unserem Bootsbestand, Stand Oktober 2026.
Kein Gutachten.
Nao-Glass in 5 Minuten versichert.
Für ein Boot von Nao-Glass genügen Bootstyp, Baujahr zwischen 1967 und 1995 und Wert.
Beitrag online berechnen, Police am selben Tag, oder rufen Sie uns an: 03375 / 29 12 77.
