Aristo Craft versichern: Beitrag und Leistungen

Aristo Craft, eigentlich The Atlanta Boat Company, stammt aus Atlanta im US-Bundesstaat Georgia. Gegründet hat die Werft Claude Turner, der nach dem Zweiten Weltkrieg mit kleinen Holzbooten anfing und 1947 seinen eigenen Gleitrumpf entwickelte. Darauf folgten Rennboote von zwölf bis 14 Fuß und später die Typhoon und die Torpedo, dazu Ende der fünfziger Jahre Avalon und Matador, größere Boote für die immer stärkeren Außenborder. Die frühen Rümpfe waren aus Sperrholz in einer Schalenbauweise ohne Spanten, getragen nur von Stringern und Außenhaut. 1959 stellte Aristo Craft die Fertigung vollständig auf glasfaserverstärkten Kunststoff um und baute fortan erschwingliche Familienboote am Fließband. Als Turner 1980 in den Ruhestand ging, schien die Marke am Ende; 1987 übernahm sein Sohn Bill die Rechte und baute wieder historisch getreue Holzmodelle.

In unseren Modelldaten steht von Aristo Craft ein einziges Modell: die Aristo Craft 19, ein Motorboot von 6,2 Metern Länge mit den Baujahren 1976 bis 1983. Damit stammt sie aus der Glasfaserzeit der Werft, gut 15 Jahre nach der Umstellung von Sperrholz auf Kunststoff, und ihre Bauzeit reicht über Turners Ruhestand hinaus. Bis in die jüngsten Baujahre reicht keine Reihe. Die bekannteren Namen der Marke wie Torpedo, Typhoon oder Matador sind in unseren Daten nicht erfasst, ebenso wenig die späteren Holzboote aus der Zeit nach 1987. Mit gut sechs Metern ist die 19 ein klassisches Familien- und Ausflugsboot, groß genug für eine Handvoll Personen und noch gut auf dem Trailer zu bewegen. Wer heute eine Aristo Craft 19 sucht, findet sie fast nur noch bei Liebhabern amerikanischer Klassiker.

Eine Aristo Craft 19 ist heute mindestens vier Jahrzehnte alt, und genau dafür ist die feste Taxe gedacht: Sie hält den vereinbarten Wert fest, gern auf Grundlage eines Gutachtens, und entschädigt wird ohne Abzug neu für alt. Versichert wird unabhängig von Baujahr und Kaufort, auch wenn das Boot privat oder in den USA gekauft und erst danach eingeführt wurde. Ein gut restaurierter Klassiker lebt von Details, deshalb gehören Motor, Instrumente, Polster und Ausrüstung in die Wertaufstellung. Für den Beitrag zählen Bootsart, Wert, Baujahr, Motorleistung und Fahrtgebiet, die Marke spielt keine Rolle. Die meisten Boote dieser Größe stehen auf dem Trailer; er läuft beitragsfrei mit, und Transport, Slippen und Kranen sind eingeschlossen. Die Haftpflicht bleibt die Grundlage, die Vollkasko deckt zusätzlich Kollision, Grundberührung, Vandalismus, Teilediebstahl einschließlich Außenborder und eigene Fahrfehler.

Für 1 Modelle von Aristo Craft kennen wir die heutigen Preisspannen je Baujahr.

Die Tabelle zeigt, was Boote in durchschnittlichem Zustand kosten,

vom ältesten bis zum jüngsten erfassten Jahrgang.

Ihr genaues Modell, Baujahr und den Zustand wählen Sie im Rechner.

Schätzung aus unserem Bootsbestand, Stand Oktober 2026.

Kein Gutachten.

Für ein Boot von Aristo Craft genügen Bootstyp, Baujahr zwischen 1976 und 1983 und Wert.

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