John Claridge Composites Ltd. versichern: Beitrag und Leistungen

John Claridge Composites ist ein kleiner Bootsbaubetrieb in Lymington an der Südküste Englands. Gebaut werden dort die Lymington River Scow, die Lymington Pram und die Lightning 368, dazu Slipwagen aus Edelstahl, Straßentrailer und Persenninge. Die Scow ist deutlich älter als der Betrieb. Um 1905 segelte Captain H. H. Nicholson auf dem Lymington River und im Solent ein Pram aus dem Plymouth Sound, das ihm für das Revier nicht genügte. 1912 ließ er von Dan Bran eine verbesserte Fassung bauen, elf Fuß lang und in Klinker aus Holz. Bis 1930 war dieser Bootstyp im ganzen Solent verbreitet. Ab Mitte der achtziger Jahre entwickelte John Claridge eine leicht veränderte Form, die heute in Kunststoff entsteht und in mehreren Häfen am Solent als Regattaflotte gesegelt wird.

In unseren Modelldaten steht genau ein Modell der Werft: die Lymington River Scow, ein offenes Segelboot von 3,44 Metern Länge. Verzeichnet sind die Baujahre 1993 bis 2014, bis in die jüngsten Baujahre reicht der Eintrag nicht. Lymington Pram und Lightning 368 aus derselben Halle sind in unseren Daten nicht als eigene Einträge erfasst. Mit gut drei Metern gehört die Scow zu den kleinsten Segelbooten, die überhaupt in unseren Modelldaten stehen. Gesegelt wird sie meist von ein oder zwei Personen, oft von Kindern und Jugendlichen im Club und ebenso von Erwachsenen bei den Abendwettfahrten im Fluss.

Für die Versicherung einer Scow zählt zuerst die Haftpflicht. Sie greift, wenn mit dem Boot Dritte, andere Boote, Stege oder Schwimmer geschädigt werden, und in einem dichten Regattafeld auf engem Fluss kommt man sich nahe. Im Beitrag steht bei der Jolle die Segelfläche an der Stelle der Motorleistung, dazu kommen Bootsart, Wert, Baujahr und Fahrtgebiet. Vereinsregatten sind ab dem Tarif Basis-Plus eingeschlossen. Ein Bootstrailer läuft ab Basis-Plus beitragsfrei in der Haftpflicht mit, wenn er im Antrag mit seinem Wert benannt ist, Transport, Slippen und Kranen sind eingeschlossen. In die Kasko nehmen Sie ihn gegen Beitrag dazu. Kollision und eigene Fahrfehler fallen unter die Vollkasko. Wer eine gebrauchte Scow aus England kauft, kann sie ebenso versichern wie ein Boot vom Händler, denn Baujahr und Kaufort spielen dafür keine Rolle. Segel und Ausrüstung gehören in die Wertaufstellung.

Für 1 Modelle von John Claridge Composites Ltd.

kennen wir die heutigen Preisspannen je Baujahr.

Die Tabelle zeigt, was Boote in durchschnittlichem Zustand kosten,

vom ältesten bis zum jüngsten erfassten Jahrgang.

Ihr genaues Modell, Baujahr und den Zustand wählen Sie im Rechner.

Schätzung aus unserem Bootsbestand, Stand Oktober 2026.

Kein Gutachten.

Für ein Boot von John Claridge Composites Ltd.

genügen Bootstyp, Baujahr zwischen 1993 und 2014 und Wert.

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