Blondecell Marine Ltd. versichern: Beitrag und Leistungen

Blondecell baute in Lymington an der Südküste Englands Segelyachten, und der Name ist eng mit schweren Fahrtenyachten verbunden. Bekannt wurde sie mit der Tradewind 35, einem Entwurf des britischen Konstrukteurs John Rock aus der Mitte der siebziger Jahre. Das Boot ist eine Weiterentwicklung der kleineren Tradewind 33, ein verdrängungsstarker Kutter für lange Strecken auf See, gebaut aus massivem Glasfaserlaminat und mit einem verlängerten Kiel. Später wurde die Tradewind 35 auch von Tradewind Yachts in den Niederlanden gebaut. Ebenfalls von Blondecell stammt die Cromarty 36 nach einem Entwurf von Wyatt & Freeman, eine Ketsch mit Langkiel, deren Linien an schottische Fischerboote angelehnt sind.

In unseren Modelldaten stehen drei Modelle, alle als Segelyachten eingetragen. Die Tradewind 35 misst 10,66 Meter und hat mit Baujahren von 1975 bis 2006 die längste Laufzeit. Die kleinere Tradewind 25 kommt auf 7,62 Meter und ist von 1985 bis 2000 verzeichnet. Die Cromarty 36 ist mit 11 Metern das größte Modell und für die Jahre 1991 bis 1998 eingetragen. Keine der drei Reihen reicht bis in die jüngsten Baujahre. Zusammen decken die Einträge gut drei Jahrzehnte ab und reichen von knapp acht bis elf Meter Länge. Allen gemeinsam ist die Ausrichtung auf Fahrtensegeln mit Gewicht und Kursstabilität statt auf Geschwindigkeit.

Tradewind und Cromarty sind Boote für die Langfahrt, und genau das zählt beim Vertrag. Das weltweite Fahrtgebiet kostet keinen Zuschlag und hat kein Zeitlimit, gleich ob die Reise über die Biskaya, in die Karibik oder um die Welt führt. Im Mittelmeer ist die Haftpflicht vielerorts Pflicht, etwa in Italien, Spanien, Kroatien und Griechenland; die internationale Versicherungsbestätigung gibt es in zehn Sprachen. Ein Kutter- oder Ketschrigg mit zwei Vorsegeln oder zwei Masten, dazu Segel, Windfahne und Elektronik, gehört vollständig in die Wertaufstellung. Für ältere Rümpfe hält eine feste Taxe, gern nach Gutachten, den Wert fest, entschädigt wird ohne Abzug neu für alt. Versichert wird unabhängig von Baujahr und Kaufort, auch wenn das Boot im Ausland gekauft wird.

Die Zahlen stammen aus den Modellsätzen, die wir zu Blondecell Marine Ltd.

führen: Bootsart, Baujahre und Länge, nichts geschätzt.

Für 3 Modelle von Blondecell Marine Ltd.

kennen wir die heutigen Preisspannen je Baujahr.

Die Tabelle zeigt, was Boote in durchschnittlichem Zustand kosten,

vom ältesten bis zum jüngsten erfassten Jahrgang.

Ihr genaues Modell, Baujahr und den Zustand wählen Sie im Rechner.

Schätzung aus unserem Bootsbestand, Stand Oktober 2026.

Kein Gutachten.

Für ein Boot von Blondecell Marine Ltd.

genügen Bootstyp, Baujahr zwischen 1975 und 2006 und Wert.

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