Ein Techniker arbeitet an einer Schalttafel im Maschinenraum einer Yacht

Was die IMO für Akkus und Wasserstoff vorbereitet

Der Schiffssicherheitsausschuss der IMO hat im Mai 2026 getagt. Was dort für Akkus und Wasserstoff vorbereitet wurde, tritt Anfang 2028 in Kraft und betrifft direkt nur große Yachten. Die Richtung gilt trotzdem für alle.

Technik 11. September 2026 NAMMERT Assekuradeur GmbH

Die 111. Sitzung des Schiffssicherheitsausschusses der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation lief vom 13. bis 22. Mai 2026. Beschlossen wurde ein umfangreiches Paket von Änderungen, das zum 1. Januar 2028 in Kraft tritt. Vieles davon gilt erst ab 300 Bruttoraumzahl und betrifft damit nur den oberen Rand der Yachtwelt.

Drei Punkte weisen über diesen Rand hinaus. Die Arbeit an Leitlinien für Batteriespeicher an Bord ist in einen anderen Unterausschuss verschoben und dort hoch priorisiert worden; es ist der Strang, an dem hybride und rein elektrische Yachten, Tagesboote und Beiboote am unmittelbarsten hängen.

Zweitens hat der Ausschuss vorläufige Leitlinien für Schiffe verabschiedet, die Wasserstoff als Kraftstoff nutzen, mit sofortiger Wirkung. Sie behandeln Tanks, Leitungen, Bunkern, Brandschutz, Lüftung und Überwachung und werden damit das Dokument, an dem sich Flaggenstaaten künftig orientieren, wenn sie eine Wasserstoffanlage an Bord genehmigen.

Drittens wurden die Leitlinien für den Einsatz faserverstärkter Kunststoffe in der Schiffsstruktur überarbeitet, begrenzt auf den Brandschutz. Neu sind Prüfverfahren für Verbundproben, jeweils in einer Variante über die Temperatur und einer über die Durchbiegung. Das trifft den Bootsbau in der Sache am direktesten, denn Kunststoff ist dort der Normalfall.

Akkus, Wasserstoff und Brandschutz bei Kunststoff, die beschlossenen Änderungen gelten ab 2028.

Was das für Eigner heißt

Kein Satz davon steht heute in einem Vertrag für ein Sportboot. Regeln aus der Berufsschifffahrt sickern aber verlässlich nach unten, meist über die Normen, an denen sich Werften ausrichten. Wer in den nächsten Jahren ein Boot mit großer Batterie oder Brennstoffzelle bauen lässt, sollte sich zeigen lassen, nach welchem Regelwerk die Anlage ausgelegt wurde. Diese Frage beantwortet sich im Schadenfall sonst von selbst, und dann ungünstig.

Unsere Sicht als Assekuradeur, nicht Teil der Meldung. Was Ihr Vertrag leistet, steht im Wortlaut.