Quicksilver Activ Cabin 455 im Versicherungs-Check: typische Schäden und Bedingungen

Der dritte Teil dieser Reihe handelt von Schäden, und dazu eine Klarstellung vorab: Was hier steht, gilt für die Bootsart, nicht für das Modell. Wir sagen nicht, dass an einer Quicksilver Activ Cabin 455 bestimmte Schäden häufiger vorkommen als an anderen Booten, und wir sind das Boot nicht gefahren. Wir beschreiben, was einem kleinen Motorboot mit Kajüte und Außenborder passieren kann, das auf Seen, Flüssen und küstennah bewegt und vom Trailer ins Wasser gelassen wird, und was in den Bedingungen von Basis, Basis-Plus und Premium dazu steht. Je Tarif sieht die Antwort anders aus, und genau das ist der Punkt dieses Versicherungs-Checks.

Der Schaden, der bei dieser Bootsart immer wieder vorkommt, ist die Grundberührung. Ein kleines Boot fährt dorthin, wo größere nicht hinkommen: in flache Buchten, an Badestellen und Sandbänke, und der Außenborder trägt seinen empfindlichsten Teil ganz unten. Das An-Grund-Geraten ist ein Unfall des Fahrzeugs und ab Basis-Plus versichert (A-3.1.1). Dazu kommen Inspektionskosten nach einer uns angezeigten Grundberührung, im Basis-Plus bis 500 Euro, im Premium ohne diese Grenze (A-3.2), und für diese Inspektion entfällt die Selbstbeteiligung (A-4.2). Die Kasko Basis kennt den Unfall nicht, eine Grundberührung ist dort nicht versichert. Melden Sie die Berührung auch dann, wenn zunächst nichts zu sehen ist.

Propeller und Unterwasserteil des Außenborders sind die Stelle, an der sich Unfall und Verschleiß am engsten berühren. Ein verbogenes Propellerblatt nach dem Kontakt mit einem Stein oder Treibholz ist eine Kollision mit festen oder schwimmenden Gegenständen und damit ab Basis-Plus ein Unfallschaden (A-3.1.1). Ausgeschlossen sind dagegen Betriebsschäden an maschinellen Einrichtungen samt Folgeschäden (A-6.2 e), Abnutzung im gewöhnlichen Gebrauch am betroffenen Teil (A-6.2 d), mangelhafte Wartung (A-6.2 f) sowie Korrosion und Kavitation (A-6.2 h). Ein Motor, der nach Jahren ohne Service aufgibt, ist kein Kaskoschaden, auch wenn es auf dem Wasser passiert. Für Schäden ohne Ereignis von außen gibt es in Basis-Plus und Premium die Maschinenanlagen-Zusatzdeckung nach A-14, wenn sie im Versicherungsschein steht; sie verlangt eine Wartung nach Herstellerangaben durch eine Fachfirma, und Anlagen über zehn Jahre fallen heraus (A-14.1, A-14.3).

Der zweite typische Fall bei einem kleinen Boot ist der gestohlene Außenborder. Er ist schnell abgeschraubt, und er ist oft der teuerste Einzelteil an Bord. Die Kasko Basis versichert nur den Diebstahl des gesamten Fahrzeugs (A-3.1.4), den Außenborder allein also nicht. Ab Basis-Plus sind Einbruchdiebstahl und der Diebstahl mit dem Fahrzeug verbundener Teile versichert, ebenso mut- oder böswillige Handlungen Unbefugter (A-3.1.4); Teilediebstahl und Vandalismus sind also Vollkasko. Die Bedingung dafür steht daneben: Ohne Sicherungsbolzen oder vergleichbare Diebstahlsicherung, und ohne Abstellen in einem verschlossenen Gebäude, gibt es für Schäden am Außenborder keinen Ersatz (A-6.7, im Premium A-6.5). Diebstahl gehört sofort zur Polizei, im Hafen zusätzlich zur Verwaltung (B-3.2.1).

Ein Kajütboot mit offenem Cockpit sammelt Wasser, wenn es lange unbeaufsichtigt liegt. Sinkt das Boot als Folge eines Unfalls, etwa nach einer Kollision, ist das ab Basis-Plus versichert (A-3.1.1). Regenwasser, das sich im Cockpit sammelt, ist dagegen ein Witterungseinfluss und nur versichert, wenn ein Sturm dahintersteht (A-6.2 i), und ein verstopfter Lenzauslass ist mangelhafte Wartung (A-6.2 f). Bricht ein Schlauch oder eine Schelle, sind Materialfehler und Abnutzung am unmittelbar betroffenen Teil ausgeschlossen, Schäden an versicherten Sachen als unmittelbare Folge daraus aber mitversichert (A-6.2 d). Den gealterten Schlauch selbst ersetzt niemand. Ordnet eine Behörde die Bergung an, trägt die Kasko diese Kosten zusätzlich, im Basis-Plus bis 1.000.000 Euro, im Premium bis 2.500.000 Euro je Versicherungsfall (A-5.2).

Für das ganze Boot an Land gilt eine eigene Regel, und sie trifft kleine Boote, die zu Hause stehen. In Basis-Plus gibt es keinen Ersatz bei Diebstahl und Vandalismus, wenn das Boot an Land unsachgemäß auf einem nicht umfriedeten, abgeschlossenen Platz oder in einem nicht abgeschlossenen Gebäude gelagert ist (A-6.5, für den Diebstahl in der Basis A-5.4); im Premium wird dann bei Diebstahl die Selbstbeteiligung angerechnet (A-6.8). Ein offener Carport oder die Einfahrt ohne Tor sind kein abgeschlossener Platz. Wird das Boot auf dem Trailer gestohlen, muss der Trailer mit einem handelsüblichen Kastenschloss gesichert und das Boot mit Kette oder Schloss am Trailer befestigt gewesen sein (A-6.8, im Premium A-6.7). Bei grober Fahrlässigkeit verzichten wir im Basis-Plus auf eine Kürzung bis 25 Prozent der Versicherungssumme, im Premium bis 50 Prozent, außer Diebstahl, Drogen oder Alkohol sind die Ursache (A-7).

Bleibt der Schaden, den das Boot anderen zufügt. Ein kleines Motorboot fährt dort, wo gebadet wird, wo Kanus und Stand-up-Paddler unterwegs sind und andere Boote ankern, und ein Moment der Unaufmerksamkeit reicht. Die Haftpflicht deckt Ihre gesetzliche Haftpflicht aus Halten, Besitz und Gebrauch des Boots (A-1.1.1). Sie prüft, ob überhaupt gehaftet wird, wehrt unberechtigte Ansprüche ab und stellt von berechtigten frei (A-4.1). Ansprüche von Angehörigen, die mit Ihnen in häuslicher Gemeinschaft leben, sind in allen drei Tarifen ausgeschlossen (A-6.2.5). Für die eigene Familie an Bord ist die Unfallversicherung die Adresse, mit dem Personenkreis aus dem ersten Teil. Was unterwegs mit Trailer, Slip und Winterlager gilt, behandelt der vierte Teil dieser Reihe.