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Ein Vereinsprogramm, für das kein Verband unterschreiben muss
Vier Bausteine, die für jeden Verein und jedes Mitglied gelten, ab sofort und ohne Rahmenvereinbarung. Einen Beitragsnachlass für die Mitgliedschaft gibt es bei uns bewusst nicht: Ihr Beitrag hängt am Risiko, nicht am Ausweis. Was wir stattdessen tun, hängt an etwas, das das Risiko wirklich senkt, oder deckt etwas, das Ihr Verein am Markt sonst schwer bekommt.
Stand 10.08.2026. Bewertungen nachzulesen bei Trustami, AUSGEZEICHNET.org, Kundennote und Google, mit Namen und Datum an jeder einzelnen Bewertung.
Was Sie bekommen
Vier Bausteine, ohne Unterschrift, ohne Wartezeit
Sie können alle vier nutzen, jeder wirkt für sich. Der erste ist der stärkste, weil er die Selbstbeteiligung genau dort senkt, wo Sie sie im Schadenfall spüren.
Sicherheitstraining halbiert Ihre Selbstbeteiligung
Wir kommen einmal im Jahr in Ihren Verein, mit Referent und Material auf unsere Kosten: Mann über Bord, Feuer und Löschmittel an Bord, Gasanlage und Landstrom, Rettungsmittel und Prüffristen, Törn- und Wettervorbereitung. Wer teilnimmt, trägt zwölf Monate lang nur die halbe Selbstbeteiligung. Bei 1.500 Euro Selbstbehalt sind das 750 Euro weniger, bei jedem Schaden, nicht einmalig.
Höchstens 2.500 Euro Nachlass je Schaden. Der Verein stellt die Teilnahmebestätigung aus, sie gilt auch für die benannten regelmäßigen Mitfahrer.
Schäden an Steg, Kran und Halle Ihres Vereins
Das Anlegemanöver am eigenen Steg ist der häufigste Schaden im Verein, und der Streit darüber, wer die Reparatur zahlt, ist der unangenehmste. Wir verzichten hier auf die Selbstbeteiligung und regulieren direkt gegenüber dem Verein. Der Steg wird instandgesetzt, ohne dass jemand vor der Mitgliederversammlung erklären muss, warum nicht.
Bis 25.000 Euro je Fall und zwei Fälle je Mitglied und Versicherungsjahr. Voraussetzung ist ein verkehrssicherer Zustand der Anlage.
Ihr Winterlager als anerkanntes Lager
Ihr Verein bestätigt einen kurzen Katalog: Bocklagerung nach Herstellervorgabe, Kranprotokoll je Hub, geprüftes Hebezeug, Gas abgesperrt, Landstrom getrennt, freie Rettungswege, benannter Lagerwart. Danach erkennen wir das Gelände als geprüftes Winterlager an. Kranen, Slippen, Umsetzen und Lagern durch Ihr eigenes Personal bleiben gedeckt, ein Winterlagerzuschlag entfällt.
Einmalige Besichtigung nach Terminabsprache. Wird der Katalog nicht eingehalten, endet die Anerkennung mit einem Monat Frist, laufende Verträge bleiben bis zur Hauptfälligkeit unberührt.
Jugendjolle, Trainerboot, Vereinsyacht mit wechselnden Fahrern
Die Bausteine gelten nicht nur für die Boote der Mitglieder, sondern auch für die des Vereins, mit eigenem Vertrag je Boot und eigenem Prämiensatz für Jollen. Wechselnde Fahrer auf der Vereinsyacht sind mitversichert, ohne Namensliste, und wer sie führt, haftet nicht privat für den Kaskoschaden.
Jugendabteilung und Ausbildungsbetrieb eingeschlossen. Für Trainer- und Sicherungsboote rechnen wir den Einsatz bei Regatten mit ein.
Fünfter Baustein, in Vorbereitung
Regatta, Ausbildung und die Haftung des Veranstalters
Wettfahrt, Training und Ausbildung sind bei vielen Anbietern die erste Einschränkung, und die Veranstalterhaftung für Wettfahrtleitung, Begleit- und Sicherungsboote ist am Markt schwer unterzubringen. Wir arbeiten daran, beides in einem Vertrag anzubieten, Schäden an Segeln und Rigg im Wettfahrtfeld eingeschlossen.
Wir schreiben es hin, statt es zu versprechen: Dieser Baustein gilt erst, wenn unser Risikoträger die Zeichnung freigegeben hat. Wenn Sie eine Regattaserie planen, melden Sie sich, dann priorisieren wir das.
Offen gesagt
Einen Verbandsrabatt bieten wir nicht, und das ist eine Entscheidung
Üblich ist am Markt: Der Verein legt seinen Ausweis vor, der Anbieter gibt zehn Prozent Nachlass oder halbiert die Selbstbeteiligung. Das klingt gut, kostet den Anbieter aber nichts, weil alle anderen Eigner es mitbezahlen. Bei uns richtet sich der Beitrag allein nach dem Risiko: Boot, Fahrtgebiet, Liegeplatz, Nutzung, Schadenverlauf. Kein Eigner zahlt den Vorteil eines anderen.
Deshalb hängt hier jeder Vorteil an einer Handlung: am Training, an dokumentierten Sicherungsauflagen im Lager, an einer Anlage, die wir kennen. Wer nichts davon nutzt, zahlt nicht mehr als vorher. Wer alles nutzt, zahlt im Schadenfall deutlich weniger.
Für den Vorstand
Drei Schritte, und Sie sind dabei
Sie müssen nichts unterschreiben und uns keine Mitgliederliste geben. Wenn Ihr Vorstand etwas Schriftliches möchte, schicken wir eine Vereinbarung über zwei Seiten, sie ist freiwillig.
Der Beweis, der zählt
Ein Vorteil ist schnell versprochen. Ein Schaden nicht.
Deshalb der wichtigere Teil dieser Seite: was passiert, wenn es tatsächlich kracht. Wir haben eine eigene Schadenabteilung, feste Sachverständige und über 2.000 Partnerwerften. Sie sprechen ab der ersten Stunde mit einem Menschen, der einen Namen hat.
Nach Ihrer Meldung
Den vollen Ablauf je Schadenart, auch dort, wo es ehrlich länger dauert, zeigt die Schadenuhr.
Bei weiteren Fragen sofort eine Person am Telefon
Onlineabschluss einfach und übersichtlich, gut erklärt. Individuell abstimmbar mit guten Erklärungen und Gegenüberstellungen der Tarife. Sofort nach Online-Abschluss und Einzugsermächtigung per Mail die fertige Police.
Ritter, 11.07.2026
Ich fahre seit 54 Jahren Boot
So eine akkurate Zusammenarbeit wie mit NAMMERT habe ich bisher nicht erlebt. Einen wesentlichen Anteil hat daran Herr Heinz.
Wolfi Zedler, 27.07.2026
Der Punkt, den es sonst nicht gibt
Das Programm endet nicht am Boot des Mitglieds
Vergünstigungen für Verbandsmitglieder gelten üblicherweise bei privater Nutzung der eigenen Yacht. Die Jugendjolle, das Trainerboot, die Vereinsyacht mit wechselnden Fahrern fallen damit heraus, obwohl gerade sie die Vereinsarbeit tragen.
Bei uns sind die Boote des Vereins normale versicherbare Boote: Jugendjolle, Trainer- und Sicherungsboot, Vereinsyacht mit wechselnden Fahrern, jeweils mit eigenem Vertrag, eigenem Prämiensatz für Jollen und ohne Namensliste der Fahrer. Die Bausteine oben gelten für sie genauso.
Clubboote mit wechselnden FahrernKein Rabatt, sondern ein Training, eine gedeckte Kranung und ein Steg, der ohne Selbstbeteiligung repariert wird. Das ist einen Rundbrief wert.
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