Riggcheck
Rigg und stehendes Gut prüfen, zum Ausdrucken
Siebzehn Bauteile zum Abhaken, vom Vorstag bis zu den Püttingen, dazu Befund, Maßnahme und Termin. Vor dem Auftakeln, nach dem ersten Starkwind, vor der langen Fahrt. Ein ausgefüllter Bogen mit Datum trennt im Schadenfall das Ereignis vom Verschleiß.
Gedruckt wird nur das Blatt selbst, ohne Navigation und Fußzeile. Unverbindliche Arbeitshilfe, kein Prüfprotokoll im Sinne einer Sachverständigenleistung und keine Rechtsberatung.
Rigg und stehendes Gut prüfen
Vor dem Auftakeln, nach dem ersten Starkwind, vor der langen Fahrt
NAMMERT
Aufbewahren, nicht wegwerfen
03375 / 29 12 77 · nammert.com
01Boot und Rigg
Bootsname, Typ, Baujahr
Riggtyp (Slup, Ketsch, Kutter)
Mast: Alu / Carbon, stehend / gelegt
Alter des stehenden Guts (Jahre)
Letzter Riggtausch (Datum, Werft)
Geprüft von, am
02Stehendes Gut, Draht, Terminals, Beschläge
| Bauteil | i.O. | Mangel | Befund, Maßnahme, bis wann |
|---|---|---|---|
| Vorstag, Terminal oben und unten | |||
| Achterstag, Spanner | |||
| Oberwanten links / rechts | |||
| Unterwanten und Diagonalen | |||
| Wantenspanner, Sicherungssplinte | |||
| Rollreffanlage, Trommel, Lager | |||
| Salinge, Endstücke, Scheuerschutz | |||
| Mastfuß, Deckdurchbruch, Keil | |||
| Masttop, Windgeber, Antenne, Lichter | |||
| Chainplates und Rumpfanschlüsse |
Worauf zu sehen ist: gebrochene Einzeldrähte („Fleischhaken"), Haarrisse an Terminals und Walzfittings, Korrosion und braune Spuren an Edelstahl, Spiel in Bolzen und Augen, fehlende Splinte, Riefen an Salingsenden.
03Laufendes Gut, Segel, Beschläge an Deck
| Bauteil | i.O. | Mangel | Befund, Maßnahme, bis wann |
|---|---|---|---|
| Fallen, Schoten, Reffleinen | |||
| Blöcke, Umlenkungen, Schienen | |||
| Winschen, Klemmen, Curryklemmen | |||
| Großsegel: Naht, Latten, Rutscher | |||
| Vorsegel: Vorliek, UV-Streifen | |||
| Baum, Baumniederholer, Bullenstander | |||
| Relingsdraht, Stützen, Püttinge |
Der Unterschied, der im Schadenfall zählt
Ein Mastbruch durch Böe oder Kollision ist ein Ereignis und über die Vollkasko gedeckt. Ein Mastbruch, weil ein Terminal seit Jahren gerissen war, ist Verschleiß, und Verschleiß ist in jedem Bedingungswerk am Markt ausgeschlossen, bei uns wie bei allen anderen. Ein ausgefüllter Bogen mit Datum ist der Beweis, dass Sie geprüft und instand gehalten haben. Er trennt im Streitfall das Ereignis vom Verschleiß, und diese Grenze entscheidet über die Entschädigung.
04Aufträge und Termine
Werft / Rigger, Auftrag erteilt am
Erledigt am, Rechnungsnummer
Nächste Prüfung fällig
Rigg-Alter erreicht Austauschintervall am
Gut zu wissen
Rigg und Segel gehören in die Versicherungssumme, sie sind Ausrüstung, kein Zubehör. Ein neues Rigg oder ein neuer Satz Segel ist ein Anlass, die Summe nach oben zu melden; das kostet nur den Beitragsunterschied. Riggschäden während einer Wettfahrt sind bei uns über die Vollkasko gedeckt: Vereinsregatten ab Basis PLUS, offene Wettbewerbe im Premium. Bewahren Sie ausgefüllte Bögen und Rechnungen zusammen mit dem Bootsdatenblatt auf, getrennt vom Boot.
Ort, Datum · Unterschrift Eigner
Unterschrift Rigger oder Werft, Stempel
NAMMERT Assekuradeur GmbH, Karl-Marx-Straße 4, 15711 Königs Wusterhausen · 03375 / 29 12 77 · info@nammert.com. Unverbindliche Arbeitshilfe, kein Prüfprotokoll im Sinne einer Sachverständigenleistung und keine Rechtsberatung. Verbindlich ist Ihr Bedingungswerk in der Fassung zu Ihrem Vertrag.
