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Propellersteigung berechnen, Drehzahl, Schlupf und Antriebsschäden
Drehzahl geteilt durch Untersetzung, mal Propellersteigung, ergibt die theoretische Fahrt,
minus Schlupf,
der bei Verdrängern 20 bis 30 Prozent beträgt.
Rechner
Die Rechnung ist theoretisch, weil Wasser nachgibt. Der Unterschied zwischen berechneter und gefahrener Geschwindigkeit ist der Schlupf: bei Gleitern etwa fünfzehn Prozent, bei Verdrängern zwanzig bis dreißig. Wer deutlich darunter bleibt, hat ein Problem, falscher Propeller, Bewuchs oder zu viel Beladung.
Antrieb und Propeller sind der Bereich, der bei Grundberührung zuerst leidet. Ruderblatt, Welle, Propeller und Getriebe nehmen Schaden, und Antriebsschäden ziehen oft Folgeschäden an Lagerung und Dichtungen nach sich. Auf-Grund-Laufen gehört zu den häufig gemeldeten Schadenursachen im Wassersport und ist im Verhältnis zum Bootswert teuer.
In unseren Tarifen ist Grundberührung ab Basis-Plus über die Vollkasko gedeckt, samt Folgeschäden am Antrieb. Die Maschinendeckung erweitert das um Motorschäden, die die Kasko allein nicht trägt. Was bleibt: Konstruktions- und Materialfehler am unmittelbar betroffenen Teil sind ausgeschlossen, Folgeschäden daraus dagegen mitversichert.
Häufige Fragen
Ist ein Propellerschaden nach Grundberührung versichert?
Ab Basis-Plus über die Vollkasko, samt Folgeschäden an Welle, Getriebe und Lagerung.
Warum erreiche ich die berechnete Fahrt nicht?
Wegen Schlupf, Bewuchs, Beladung oder einem Propeller mit falscher Steigung.
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