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Das Logbuch, und warum es zählt
Das Logbuch ist die langweiligste Arbeit an Bord und die einzige, deren Wert sich erst hinterher zeigt. Es ist eine Kette von Beobachtungen, die vor dem Ereignis geschrieben wurde, und genau das macht sie belastbar.
Was hineingehört
Zeit, Position, anliegender Kurs, Fahrt, Wind nach Richtung und Stärke, Luftdruck, Motorstunden, dazu jede Besonderheit: Segelwechsel, Reff, Begegnungen, Störungen an Bord, Ankermanöver mit Peilungen.
Wie oft
Auf Küstenschlägen stündlich, auf langen Schlägen alle vier Stunden zum Wachwechsel, und immer dann zusätzlich, wenn sich etwas ändert. Ein Eintrag, der nur bei ruhiger See entsteht, fehlt genau dann, wenn er gebraucht wird.
Papier oder digital
Beides zählt, solange die Reihe lückenlos ist und der Zeitpunkt feststeht. Papier ist unabhängig von Strom, digital ist leserlich und lässt sich sichern. Wer digital führt, sollte in Abständen eine Kopie außerhalb des Bootes ablegen.
Nach einem Schaden
Weiterschreiben, nicht nachtragen. Was Sie nach dem Ereignis ergänzen, ist ein Bericht, kein Logbuch. Der Wert der Aufzeichnung liegt darin, dass sie nicht rückwirkend entstanden ist.
Was das mit der Versicherung zu tun hat
Bei uns ist das Logbuch nicht nur guter Brauch: Die Langfahrtdeckung verlangt ab 300 Seemeilen Standortänderung das digitale NAMMERT-Logbuch, und tritt ein Schaden außerhalb des gemeldeten Standortes ein, darf die Entschädigung gekürzt werden. Wer es führt, erfüllt eine Vertragspflicht und hat zugleich die Unterlage, die im Schadenfall zählt.
