Quicksilver Activ 505 Cabin im Versicherungs-Check: Schäden und Bedingungen

Der dritte Teil dieser Reihe handelt von Schäden, und dazu eine Klarstellung vorab: Was hier steht, gilt für die Bootsart, nicht für das Modell. Wir sagen nicht, dass an einer Quicksilver Activ 505 Cabin bestimmte Schäden häufiger vorkommen als an anderen Booten, und wir sind das Boot nicht gefahren. Wir beschreiben, was einem Motorboot mit Kajüte und Außenborder von rund fünf Metern passieren kann, das auf Seen, Flüssen und küstennah unterwegs ist und vom Trailer ins Wasser kommt, und was die Bedingungen von Basis, Basis-Plus und Premium dazu sagen. Je Tarif fällt die Antwort anders aus, und genau darum geht es in diesem Versicherungs-Check.

Der Klassiker bei dieser Bootsart ist die Grundberührung. Ein Kajütboot dieser Größe fährt dorthin, wo größere Boote nicht hinkommen, in flache Buchten, an Sandbänke und Badestellen, und der Außenborder trägt seinen empfindlichsten Teil ganz unten. Das An-Grund-Geraten ist ein Unfall des Fahrzeugs und ab Basis-Plus versichert (A-3.1.1). Dazu kommen Inspektionskosten nach einer uns angezeigten Grundberührung, im Basis-Plus bis 500 Euro, im Premium ohne diese Grenze (A-3.2), und dafür entfällt die Selbstbeteiligung (A-4.2). Die Kasko Basis kennt den Unfall nicht, eine Grundberührung ist dort nicht versichert. Melden Sie die Berührung auch, wenn zunächst nichts zu sehen ist.

Am Propeller berühren sich Unfall und Verschleiß am engsten. Ein verbogenes Blatt nach dem Kontakt mit einem Stein oder Treibholz ist eine Kollision mit festen oder schwimmenden Gegenständen und damit ab Basis-Plus ein Unfallschaden (A-3.1.1). Ausgeschlossen sind dagegen Betriebsschäden an maschinellen Einrichtungen samt Folgeschäden (A-6.2 e), Abnutzung im gewöhnlichen Gebrauch am betroffenen Teil (A-6.2 d), mangelhafte Wartung (A-6.2 f) sowie Korrosion und Kavitation (A-6.2 h). Für Schäden ohne Ereignis von außen gibt es in Basis-Plus und Premium die Maschinenanlagen-Zusatzdeckung, wenn sie im Versicherungsschein steht; sie schließt etwa Falschbetankung ein, verlangt Wartung nach Herstellerangaben durch eine Fachfirma, und Anlagen über zehn Jahre fallen heraus (A-14.1, A-14.2.1, A-14.3).

Es gibt auch Schäden, die alle drei Tarife kennen. Drückt ein Sturm das Boot gegen den Steg oder reißt es los, ist das eine Naturgewalt nach A-3.1, ebenso Hagel und Blitzschlag. An Bord eines Motorboots gibt es Kraftstoff, eine Batterie und Leitungen, und Brand und Explosion sind in Basis, Basis-Plus und Premium versichert (A-3.1). Als Brand gilt ein Feuer mit Flammenbildung, das ohne bestimmungsgemäßen Herd entstanden ist oder ihn verlassen hat und sich aus eigener Kraft ausbreiten kann. Was nicht dazugehört: Regenwasser, das sich im Cockpit sammelt, ist ein Witterungseinfluss und nur versichert, wenn ein Sturm dahintersteht (A-6.2 i). Ein verstopfter Lenzauslass ist mangelhafte Wartung (A-6.2 f).

Der zweite typische Fall bei einem Boot dieser Größe ist der gestohlene Außenborder. Er ist schnell abgeschraubt und oft das teuerste Einzelteil an Bord. Die Kasko Basis versichert nur den Diebstahl des ganzen Fahrzeugs (A-3.1.4), den Motor allein also nicht. Ab Basis-Plus sind Einbruchdiebstahl, der Diebstahl mit dem Fahrzeug verbundener Teile und mut- oder böswillige Handlungen Unbefugter versichert (A-3.1.4); Teilediebstahl und Vandalismus sind also Vollkasko. Die Bedingung dafür steht daneben: Ohne Sicherungsbolzen oder vergleichbare Diebstahlsicherung, und ohne Abstellen in einem verschlossenen Gebäude, gibt es für Schäden am Außenborder keinen Ersatz (A-6.7, im Premium A-6.5). Diebstahl gehört sofort zur Polizei, im Hafen zusätzlich zur Verwaltung (B-3.2.1).

Für das ganze Boot an Land gilt eine eigene Regel. In Basis-Plus gibt es keinen Ersatz bei Diebstahl und Vandalismus, wenn das Boot an Land unsachgemäß auf einem nicht umfriedeten, abgeschlossenen Platz oder in einem nicht abgeschlossenen Gebäude gelagert ist (A-6.5, für den Diebstahl in der Basis A-5.4); im Premium wird dann bei Diebstahl die Selbstbeteiligung angerechnet (A-6.8). Wird das Boot auf dem Trailer gestohlen, muss der Trailer mit einem handelsüblichen Kastenschloss gesichert und das Boot mit Kette oder Schloss am Trailer befestigt gewesen sein (A-6.8, im Premium A-6.7). Bei grober Fahrlässigkeit verzichten wir im Basis-Plus auf eine Kürzung bis 25 Prozent der Versicherungssumme, im Premium bis 50 Prozent, außer Diebstahl, Drogen oder Alkohol sind die Ursache (A-7).

Bleibt der Schaden, den das Boot anderen zufügt. Ein Kajütboot fährt dort, wo gebadet wird, wo Kanus und Stand-up-Paddler unterwegs sind und andere Boote ankern, und beim Anlegen im vollen Hafen reicht ein Moment. Die Haftpflicht deckt Ihre gesetzliche Haftpflicht aus Halten, Besitz und Gebrauch des Boots (A-1.1.1). Sie prüft, ob überhaupt gehaftet wird, wehrt unberechtigte Ansprüche ab und stellt von berechtigten frei (A-4.1). Ansprüche von Angehörigen, die mit Ihnen in häuslicher Gemeinschaft leben, sind in allen drei Tarifen ausgeschlossen (A-6.2.5). Für die eigene Familie an Bord ist deshalb die Unfallversicherung die Adresse, mit dem Personenkreis aus dem ersten Teil. Was unterwegs mit Trailer, Slip und Winterlager gilt, behandelt der vierte Teil dieser Reihe.