Quicksilver Activ 505 Cabin im Versicherungs-Check: was im Vertrag steht

Diese Reihe nimmt in vier Teilen ein einzelnes Boot unter die Lupe: die Quicksilver Activ 505 Cabin, ein Motorboot mit Kajüte, nach unseren Stammdaten rund fünf Meter lang. Wie bei den mehrteiligen Bootstests der Fachpresse geht es um ein bestimmtes Modell, mit einem Unterschied, der an den Anfang gehört: Wir sind dieses Boot nicht gefahren. Das hier ist kein Fahrtest. Zu Fahrverhalten, Verarbeitung und Qualität sagen wir nichts, weil wir dazu nichts wissen können. Dieser Versicherungs-Check liest das Boot so, wie es bei uns ankommt, als Antrag und als Versicherungsschein. Die Activ 505 Cabin ist in unserem Bestand vertreten, deshalb steht sie in dieser Reihe, und der erste Teil fragt, was über sie im Vertrag steht und stehen sollte.

Am Anfang steht der Name. Uns sind für dieses Modell neben Activ 505 Cabin vier weitere Schreibweisen bekannt: 505 Cabin, Activ Cabin 505, Activ 505 Open und 505 Open. Die beiden letzten bezeichnen dem Namen nach die offene Ausführung ohne Kajüte. Für den Versicherungsschutz ist das keine Stilfrage. Die Unfallversicherung bezieht sich auf das im Versicherungsschein bezeichnete Wassersport-Fahrzeug (A-1.2 AVB Unfall), und nach einem Schaden wird abgeglichen, was im Vertrag steht und was am Steg liegt. Übernehmen Sie die Bezeichnung deshalb aus Kaufvertrag oder Bootspapieren, sagen Sie dazu, ob es die Kajüt- oder die offene Ausführung ist, und tragen Sie die Rumpfnummer ein. Sie trennt zwei Boote gleichen Namens sicher.

Beim Antrieb ist ein Boot dieser Bauart in aller Regel mit einem Außenborder am Heck unterwegs, und genau hier unterscheiden die Kaskobedingungen. Was fest eingebaut ist, gehört nach A-1.1 mit den maschinellen Einrichtungen zum versicherten Boot. Der Außenbordmotor dagegen ist nur versichert, soweit er beantragt und mit eigener Versicherungssumme im Versicherungsschein dokumentiert ist (A-1.3 c). Ab Basis-Plus kommt eine Sicherungspflicht dazu: Ohne Sicherungsbolzen oder vergleichbare Diebstahlsicherung, und ohne Abstellen in einem verschlossenen Gebäude, gibt es für Schäden am Außenborder keinen Ersatz (A-6.7, im Premium A-6.5). In den Antrag gehören deshalb Hersteller, Leistung und Seriennummer des Motors, und der Bolzen gehört an den Motor, bevor das Boot die erste Nacht am Platz liegt.

Dann die Frage, wer am Steuer steht. Ein Kajütboot dieser Größe wird oft geteilt, mit der Familie oder mit Freunden, die es auch einmal allein nehmen. Die Haftpflicht verlangt einen berechtigten Führer, also jemanden, der das Boot mit Wissen und Wollen des Verfügungsberechtigten gebraucht (A-5 AVB Haftpflicht). Die Kasko leistet keinen Ersatz für Schäden, die durch das Führen des Boots durch eine nicht qualifizierte Person ohne einen für Boot oder Fahrtgebiet amtlich vorgeschriebenen Führerschein entstehen (A-6.2 b, in der Basis A-5.2 b). Ob ein Sportbootführerschein nötig ist, hängt vor allem an der Motorleistung und am Revier. Wer das Boot verleiht, sollte außerdem wissen: Die Pflichten nach einem Schaden gelten sinngemäß auch für den, dem Sie es überlassen haben (B-3.2.8).

Ein Boot, das auf dem Trailer reist, wechselt das Revier schneller als eines mit festem Liegeplatz. Die Kaskobedingungen kennen fünf Fahrtgebiete: die EU-Binnengewässer, zu denen alle Binnengewässer innerhalb der geografischen Grenzen Europas zählen, dann zusätzlich Nordsee und Ostsee, dann das Mittelmeer, dann die europäische Atlantikküste und schließlich weltweit (A-2.2, in der Basis A-2.3). Wer nur Binnengewässer vereinbart hat und im Sommer an die Ostsee oder an die Adria fährt, ist dort außerhalb des Vertrags. In der Basis besteht Schutz jenseits des Fahrtgebiets nur, wenn das vorab ausdrücklich vereinbart wurde (A-2.2), im Premium ist eine kurzfristige Erweiterung für höchstens sechs Wochen im Versicherungsjahr enthalten (A-2.1.1). Was mit Trailer und Slip gilt, steht im vierten Teil.

Die Tarifwahl entscheidet bei einem Boot dieser Art über mehr als den Beitrag. Die Kasko Basis versichert Naturgewalten wie Sturm, Hagel, Blitzschlag und Erdbeben, dazu Brand und Explosion und den Diebstahl des ganzen Boots (A-3.1). Einen Unfall kennt sie nicht, also weder Grundberührung noch Kollision noch das Sinken als Folge davon. Das kommt erst ab Basis-Plus (A-3.1.1), zusammen mit Einbruchdiebstahl, dem Diebstahl verbundener Teile und Vandalismus (A-3.1.4). Für ein Kajütboot, das Buchten anläuft, vor Badestellen ankert und regelmäßig geslippt wird, ist das die Zeile, auf die es im Alltag ankommt. Auch die Art des Versicherungswerts hängt am Tarif, Zeitwert in der Basis, feste Taxe ab Basis-Plus. Davon handelt der zweite Teil, von den typischen Schäden der dritte.

Zum Schluss die Menschen an Bord. Eine Kajüte lädt dazu ein, zu mehreren hinauszufahren, in einer Bucht zu ankern und zu baden. In der Unfallversicherung sind in der Basis nur Sie als Eigner versichert, in Basis-Plus zusätzlich Ihre Familienmitglieder ersten Grades und erst im Premium alle berechtigten Insassen, also auch Freunde und Gäste (A-1.1 AVB Unfall). Die Versicherungssumme wird durch die Zahl der Personen geteilt, die beim Unfall im Boot sind. Der Schutz gilt weltweit im Zusammenhang mit dem Gebrauch des Boots, nicht rund um die Uhr. Festmachen, Liegen im Hafen, Slippen sowie Schwimmen und Schnorcheln im Zusammenhang mit dem Boot nennt nur das Premium ausdrücklich (A-1.2 AVB Unfall). Wer regelmäßig Gäste mitnimmt, klärt das vor der Saison.