Quicksilver Activ 505 Cabin im Versicherungs-Check: unterwegs, am Slip und im Winterlager

Im vierten und letzten Teil dieser Reihe ist die Quicksilver Activ 505 Cabin unterwegs, und zwar dort, wo ein Motorboot dieser Größe viel Zeit verbringt, wenn es nicht fährt: auf dem Trailer, am Slip, am Kran, am Steg und im Winterlager. Auch hier gilt, was im ersten Teil steht: Wir haben das Boot nicht gefahren und beurteilen weder Fahrverhalten noch Verarbeitung. Es geht um die Stellen, an denen die Bedingungen für ein Kajütboot auf dem Trailer mit dem Alltag zusammenstoßen, und um die Fragen, die nach einem Schaden auf der Straße, an der Rampe oder im Ausland zuerst gestellt werden. Auch dieser Versicherungs-Check bleibt beim Vertrag.

Auf der Straße ist das Boot in der Kasko versichert, solange es mit geeigneten Transportmitteln transportiert wird (A-2.1.3, alle Tarife). Ausgeschlossen sind Schäden durch nicht sachgerechte Verladung und Befestigung während des Transports (A-6.2 l, in der Basis A-5.2 l). Ein Gurt, der sich auf der Autobahn löst, ist also eine Frage der Ladungssicherung und kein Kaskofall. Für Schäden, die das Gespann anderen zufügt, ist zuerst die Haftpflicht des Zugfahrzeugs zuständig. Ab Basis-Plus erstreckt sich die Bootshaftpflicht auf den nicht versicherungspflichtigen Bootsanhänger, wenn er im Antrag benannt ist, mit 2.000.000 Euro innerhalb der Grundversicherungssumme, soweit nicht die Kfz-Haftpflicht des ziehenden Fahrzeugs eintritt (A-1.4 AVB Haftpflicht). In der Basis steht dieser Absatz nicht.

An Rampe und Kran gilt die Kasko ausdrücklich auch beim An-Land-Ziehen und Zu-Wasser-Lassen (A-2.1.2). Ob ein Schaden dort versichert ist, hängt am Ereignis und damit am Tarif. Rutscht das Boot vom Trailer, schlägt es auf die Kante der Rampe oder pendelt es im Kran gegen die Kaimauer, ist das ein Unfall des Fahrzeugs, und Unfälle sind erst ab Basis-Plus versichert (A-3.1.1). Die Kasko Basis versichert dort nur Naturgewalten, Brand, Explosion und den Diebstahl des ganzen Boots. Krankosten, die schadenbedingt anfallen, werden erstattet (A-9.8.1, in der Basis A-8.4.1). Wer sich am Slip selbst verletzt, findet den Schutz in der Unfallversicherung, die das Auf- und Abslippen nur im Premium ausdrücklich nennt (A-1.2 AVB Unfall).

Am Liegeplatz verlangen die Bedingungen einen für Wassersport-Fahrzeuge objektiv geeigneten Ort (A-2.1.2). Wer sein Boot im Basis-Plus länger als 48 Stunden unbemannt vor offener Küste liegen lässt, ohne dass es bei drohender Gefahr unverzüglich verholt werden kann, bekommt für Schäden in dieser Zeit keinen Ersatz; in der Basis liegt die Grenze bei 24 Stunden (A-6.3 a, in der Basis A-5.3 a), im Premium steht diese Klausel nicht. Für den Steg selbst ist die Haftpflicht zuständig: Ab Basis-Plus ist die Beschädigung von Steganlagen, an denen Sie anlegen, und von angemieteten Einstellräumen und Stellplätzen mitversichert (A-1.5 (4), im Premium A-1.5 (5)). Das gilt auch für den gemieteten Stellplatz des Gespanns.

Viele Boote dieser Größe überwintern nicht in einer Halle, sondern auf dem Trailer, in der Garage oder auf dem eigenen Grundstück. Die Kasko gilt auch an Land (A-2.1.2). Für Diebstahl und Vandalismus entscheidet der Ort: Ist das Boot unsachgemäß auf einem nicht umfriedeten, abgeschlossenen Platz oder in einem nicht abgeschlossenen Gebäude gelagert, gibt es im Basis-Plus keinen Ersatz (A-6.5), in der Basis gilt das für den Diebstahl (A-5.4). Die abgeschlossene Garage erfüllt das, der offene Carport nicht. Frost ist ein Witterungseinfluss und ausgeschlossen (A-6.2 i). Und eine Grenze vorab: Mit einer Saisonpolice, die nur die Fahrmonate berechnet, besteht vom 1. November bis 31. März kein Schutz, auch nicht im Winterlager.

Mit dem Trailer ist das Ausland eine Tagesreise entfernt, ob an den Gardasee, nach Kroatien oder an die dänische Ostsee. Entscheidend ist das Fahrtgebiet im Versicherungsschein, wie im ersten Teil beschrieben. Die Haftpflicht schließt im Ausland vorkommende Versicherungsfälle ein (A-7.1), dort werden aber die Kosten der Anspruchsabwehr auf die Versicherungssumme angerechnet (A-7.1.3). Die Kasko leistet keinen Ersatz, wenn das Boot ohne einen für das Fahrtgebiet amtlich vorgeschriebenen Führerschein geführt wurde (A-6.2 b). Ein Motor, der zu Hause ohne Schein gefahren werden darf, verlangt im Zielland womöglich einen, und manche Seen lassen Verbrennungsmotoren gar nicht zu. Das gehört vor die Abfahrt geklärt.

Zum Schluss das, was hinter dem Boot passiert. Kinder auf einer Tube zu ziehen oder einen Wasserskiläufer liegt bei einem Motorboot dieser Größe nahe. Ab Basis-Plus ist die gesetzliche Haftpflicht aus dem Ziehen von Wasserskiläufern, Wake-Boardern, Schirmdrachenfliegern, Bananen und Tube-Insassen mitversichert (A-1.5 (3), im Premium A-1.5 (4)). In der Basis gibt es diesen Absatz nicht. Nicht versichert ist die persönliche Haftpflicht dessen, der gezogen wird (A-6.1.1), und Ansprüche von Angehörigen im selben Haushalt bleiben ausgeschlossen (A-6.2.5). Motorbootrennen und die Übungsfahrten dazu sind in der Kasko nur versichert, wenn das im Vertrag eigens vereinbart ist (A-6.3 b). Damit endet die Reihe; die ersten drei Teile behandeln Vertrag, Wert und Schäden.