Bayliner Capri 2052 im Versicherungs-Check: typische Schäden und Bedingungen

Der dritte Teil dieser Reihe handelt von Schäden, und dazu eine Klarstellung vorab: Was hier steht, gilt für die Bootsart, nicht für das Modell. Wir sagen nicht, dass an einer Bayliner Capri 2052 bestimmte Schäden häufiger vorkommen als an anderen Booten, und wir sind das Boot nicht gefahren. Wir beschreiben, was einem Motorboot dieser Größe passieren kann, das auf Seen, Flüssen und küstennah bewegt und oft vom Trailer ins Wasser gelassen wird, und was in den Bedingungen von Basis, Basis-Plus und Premium dazu steht. Je Tarif sieht die Antwort anders aus, und genau das ist der Punkt. Auch dieser Versicherungs-Check beschreibt typische Schäden nur aus Sicht der Bedingungen.

Ein Schaden, der bei dieser Bootsart immer wieder vorkommt, ist die Grundberührung. Ein Motorboot mit Z-Antrieb oder Außenborder trägt seinen empfindlichsten Teil ganz unten, und auf flachen Seen, an Sandbänken und in Buchten reicht ein unbemerkter Stein. Das An-Grund-Geraten ist ein Unfall des Fahrzeugs und ab Basis-Plus versichert (A-3.1.1). Dazu kommen Inspektionskosten nach einer uns angezeigten Grundberührung, im Basis-Plus bis 500 Euro, im Premium ohne diese Grenze (A-3.2), und für diese Inspektion entfällt die Selbstbeteiligung (A-4.2). Die Kasko Basis kennt den Unfall nicht, eine Grundberührung ist dort nicht versichert. Melden Sie die Berührung deshalb auch dann, wenn zunächst nichts zu sehen ist.

Propeller und Antrieb sind die Stelle, an der sich Unfall und Verschleiß am engsten berühren. Ein verbogenes Propellerblatt nach dem Kontakt mit einem Stein oder Treibholz ist eine Kollision mit festen oder schwimmenden Gegenständen und damit ab Basis-Plus ein Unfallschaden (A-3.1.1). Ausgeschlossen sind dagegen Betriebsschäden an maschinellen Einrichtungen samt Folgeschäden (A-6.2 e), Abnutzung im gewöhnlichen Gebrauch am betroffenen Teil (A-6.2 d), mangelhafte Wartung (A-6.2 f) sowie Korrosion und Kavitation (A-6.2 h). Ein Antrieb, der nach Jahren ohne Ölwechsel aufgibt, ist kein Kaskoschaden, auch wenn es auf dem Wasser passiert. Für Schäden ohne Ereignis von außen gibt es in Basis-Plus und Premium die Maschinenanlagen-Zusatzdeckung nach A-14, wenn sie im Versicherungsschein steht. Sie verlangt eine Wartung nach Herstellerangaben durch eine Fachfirma, und Anlagen, die älter als zehn Jahre sind, fallen heraus (A-14.1, A-14.3).

Ein Sonderfall ist die Leine im Propeller. Eine treibende Leine oder ein Netzrest, der sich um Propeller und Antrieb wickelt, ist ein Ereignis von außen und ab Basis-Plus als Kollision mit einem schwimmenden Gegenstand versichert. Ob der Schaden an Dichtung oder Getriebe darauf zurückgeht, muss sich aber belegen lassen. Heben Sie die Leine auf, fotografieren Sie sie am Antrieb, und geben Sie vor der Reparatur Gelegenheit zur Besichtigung; das verlangen die Bedingungen ausdrücklich (B-3.2.4). Wer mit vibrierendem Antrieb weiterfährt, vergrößert den Schaden. Bei grober Fahrlässigkeit verzichten wir im Basis-Plus auf eine Kürzung bis zu einer Schadenhöhe von 25 Prozent der Versicherungssumme, im Premium bis 50 Prozent, außer Diebstahl, Drogen oder Alkohol sind die Ursache (A-7).

Am Liegeplatz droht einem Motorboot ohne Aufsicht vor allem Wasser. Sinkt das Boot als Folge eines Unfalls, etwa nach einer Kollision, ist das ab Basis-Plus versichert (A-3.1.1). Bricht ein Schlauch oder eine Schelle, sind Materialfehler und Abnutzung am unmittelbar betroffenen Teil ausgeschlossen, Schäden an versicherten Sachen als unmittelbare Folge daraus aber mitversichert (A-6.2 d). Den gealterten Schlauch selbst ersetzt also niemand. Regenwasser, das sich in einem offenen Cockpit sammelt, ist dagegen ein Witterungseinfluss und nur versichert, wenn ein Sturm dahintersteht (A-6.2 i), und ein verstopfter Lenzauslass ist mangelhafte Wartung (A-6.2 f). Ordnet eine Behörde die Bergung an, trägt die Kasko diese Kosten zusätzlich zur Entschädigung, im Basis-Plus bis 1.000.000 Euro, im Premium bis 2.500.000 Euro je Versicherungsfall (A-5.2).

Ein Boot, das auf dem Trailer steht, lässt sich mit dem Trailer zusammen wegfahren. Die Kasko Basis versichert nur den Diebstahl des gesamten Fahrzeugs (A-3.1.4). Ab Basis-Plus kommen Einbruchdiebstahl, der Diebstahl mit dem Fahrzeug verbundener Teile und mut- oder böswillige Handlungen Unbefugter dazu (A-3.1.4); Vandalismus und Teilediebstahl sind also Vollkasko. Kein Ersatz bei Diebstahl und Vandalismus, wenn das Boot an Land unsachgemäß auf einem nicht umfriedeten, abgeschlossenen Platz oder in einem nicht abgeschlossenen Gebäude gelagert ist (A-6.5, für den Diebstahl in der Basis A-5.4). Wird das Boot auf dem Trailer gestohlen, muss der Trailer mit einem handelsüblichen Kastenschloss gesichert und das Boot mit Kette oder Schloss am Trailer befestigt gewesen sein (A-6.8, im Premium A-6.7). Diebstahl und Vandalismus gehören sofort zur Polizei, im Hafen zusätzlich zur Verwaltung (B-3.2.1).

Bleibt der Schaden, den das Boot anderen zufügt. Ein Motorboot dieser Größe fährt dort, wo gebadet wird und andere Boote ankern, und ein Moment der Unaufmerksamkeit reicht. Die Haftpflicht deckt Ihre gesetzliche Haftpflicht aus Halten, Besitz und Gebrauch des Boots (A-1.1.1). Sie prüft, ob überhaupt gehaftet wird, wehrt unberechtigte Ansprüche ab und stellt von berechtigten frei (A-4.1). Die Grenze, die Familien überrascht: Ansprüche von Angehörigen, die mit Ihnen in häuslicher Gemeinschaft leben, sind in allen drei Tarifen ausgeschlossen (A-6.2.5). Für die eigene Familie an Bord ist die Unfallversicherung die Adresse: in der Basis nur der Eigner, in Basis-Plus zusätzlich die Familie ersten Grades, erst im Premium alle berechtigten Insassen (A-1.1 AVB Unfall). Was beim Ziehen von Wasserski und Tube gilt, behandelt der vierte Teil dieser Reihe.