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Zahlt die Versicherung bei einem Unfall mit abgefahrenen Reifen?

Kurz gesagt

Bei einem Unfall mit abgefahrenen Reifen zahlt die Versicherung den Schaden anderer: Ihre Kfz-Haftpflicht muss leisten, kann aber bis zu 5.000 Euro von Ihnen zurückfordern, wenn Sie vom Zustand wussten. Die Vollkasko darf den Schaden an Ihrem Auto kürzen, wenn das Profil unter 1,6 Millimetern lag und das den Unfall verursacht hat.

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Zahlt die Versicherung bei einem Unfall mit abgefahrenen Reifen?

Was es kostet

Bußgelder für zu wenig Profil und was neue Reifen im Vergleich dazu kosten.

BeispielRichtwert
Profil unter 1,6 mm bei einer Kontrolle60 Euro und 1 Punkt
Profil unter 1,6 mm mit Gefährdung anderer75 Euro
Profil unter 1,6 mm mit Unfall90 Euro, mit Gebühren rund 120 Euro
Rückforderung der Haftpflicht wegen Gefahrerhöhunghöchstens 5.000 Euro
Vier neue Reifen mit Montage und Auswuchtenim Schnitt etwa 580 bis 800 Euro

Stand November 2026, aus Bußgeldangaben eines Automobilclubs, Verordnungstext und Werkstattpreisen.

Selbstbeteiligung und Kürzungsquote im Rechenbeispiel sind Richtwert aus der Angebotspraxis,

Gerichte entscheiden im Einzelfall.

Ob Ihr Tarif auf den Einwand grober Fahrlässigkeit verzichtet, prüfen wir;

das genaue Angebot holen wir ein.

Rechenbeispiel

Bei Regen von der Landstraße abgekommen, Profil 1,2 Millimeter

Der Fahrer wusste seit der letzten Inspektion, dass die Reifen fällig sind. Ein Gutachter sieht das Profil als Unfallursache. Vollkasko mit 500 Euro Selbstbeteiligung, Schaden am eigenen Auto 9.000 Euro, am Zaun eines Anliegers 3.000 Euro. Die Kürzung ist eine Annahme zur Veranschaulichung.

Zaun des Anliegers3.000 Euro, zahlt die Kfz-Haftpflicht
Mögliche Rückforderung der Haftpflichtbis zu 3.000 Euro, gesetzliche Obergrenze 5.000 Euro
Eigenes Auto, normale Abrechnung9.000 minus 500 = 8.500 Euro
Angenommene Kürzung der Vollkasko um die Hälfte4.250 Euro
Bußgeld mit Unfall90 Euro, mit Gebühren rund 120 Euro

Im ungünstigen Fall bleiben über 7.000 Euro bei Ihnen, dazu die Rückstufung. Vier neue Reifen hätten im Schnitt 580 bis 800 Euro gekostet. Rechnung mit Richtwerten.

Die Haftpflicht zahlt den Schaden des anderen

Der Unfallgegner muss sich um Ihre Reifen nicht kümmern. Ihre Kfz-Haftpflicht ersetzt seinen Schaden. Nach § 103 VVG ist sie nur leistungsfrei, wenn der Schaden vorsätzlich herbeigeführt wurde, und das ist bei abgefahrenen Reifen nicht der Fall.

Nach dem Unfall werden Sie in der Haftpflicht zurückgestuft, wie bei jedem anderen Schaden.

Wann die Haftpflicht Geld zurückfordert

Wer nach Vertragsschluss das Risiko erhöht, begeht eine Gefahrerhöhung. Das Oberlandesgericht Köln hat festgehalten, dass die Fahrt mit verkehrsunsicheren, abgefahrenen Reifen eine solche Gefahrerhöhung nach § 23 Absatz 1 VVG sein kann. Voraussetzung ist, dass der Versicherungsnehmer den Zustand kannte oder die Prüfung bewusst unterließ (Aktenzeichen 9 U 175/05).

In der Kfz-Haftpflicht ist die Folge begrenzt: Nach § 5 Absatz 3 der Kraftfahrzeug-Pflichtversicherungsverordnung darf der Versicherer wegen einer Gefahrerhöhung höchstens 5.000 Euro vom Versicherungsnehmer und von mitversicherten Personen zurückholen. Nach § 26 Absatz 3 VVG entfällt auch das, wenn die Gefahrerhöhung für den Unfall nicht ursächlich war.

LageKfz-HaftpflichtVollkasko für Ihr Auto
Profil über 1,6 mm, Unfall bei Regenzahltzahlt in der Regel voll
Profil unter 1,6 mm, Sie wussten nichts davonzahltKürzung nur bei grober Fahrlässigkeit
Profil unter 1,6 mm, bewusst weitergefahren, Reifen ursächlichzahlt, Rückforderung bis 5.000 Euro möglichKürzung je nach Schwere des Verschuldens
Profil unter 1,6 mm, Unfall wäre auch mit neuen Reifen passiertzahltzahlt
Tarif verzichtet auf den Einwand grober Fahrlässigkeitzahltzahlt, soweit der Verzicht reicht

Wann die Vollkasko kürzen darf

Den Schaden am eigenen Auto zahlt nur die Vollkasko. Führen Sie den Unfall grob fahrlässig herbei, darf sie nach § 81 Absatz 2 VVG die Leistung im Verhältnis zur Schwere des Verschuldens kürzen. Dazu kann die Gefahrerhöhung kommen: Bei grober Fahrlässigkeit erlaubt § 26 Absatz 1 VVG ebenfalls eine Kürzung, bei Vorsatz Leistungsfreiheit.

Zwei Punkte entscheiden. Erstens müssen die Reifen den Unfall verursacht haben. Das Oberlandesgericht Koblenz ließ die Vollkasko trotz stark abgefahrener Reifen zahlen, weil ein Gutachter feststellte, dass bei rund 25 Zentimetern Wasser auch neue Reifen nichts geändert hätten (Aktenzeichen 10 U 253/08).

Zweitens kommt es auf Ihr Wissen an. Im Kölner Fall hatten die Hinterreifen nach Polizeimessung nur noch rund einen Millimeter Profil. Die Vollkasko musste trotzdem zahlen: Das zu geringe Profil war nicht auffällig erkennbar, und wer ohne besonderen Anlass die Reifen nicht nachmisst, handelt nach diesem Urteil nicht grob fahrlässig.

Mindestprofil und Bußgeld

Nach § 36 Absatz 3 StVZO muss das Hauptprofil am ganzen Umfang mindestens 1,6 Millimeter tief sein. Hauptprofil sind die breiten Rillen im mittleren Bereich der Lauffläche, der etwa drei Viertel der Breite einnimmt. Für Kleinkrafträder und Leichtkrafträder genügt 1 Millimeter.

Wer mit weniger fährt, zahlt 60 Euro und bekommt einen Punkt. Mit Gefährdung anderer sind es 75 Euro, mit Unfall 90 Euro, mit Gebühren rund 120 Euro.

Warum 1,6 Millimeter knapp sind

Das gesetzliche Minimum ist eine Untergrenze, kein Sicherheitspolster. Im Test eines Automobilclubs schwamm ein Winterreifen mit 4 Millimetern Profil schon bei 63 km/h auf, ein neuer erst bei 87 km/h. Auf nasser Straße verlängerte sich der Bremsweg aus Tempo 80 mit 4 Millimetern um 7 Prozent.

Empfohlen werden deshalb mindestens 3 Millimeter bei Sommerreifen und 4 Millimeter bei Winter- und Ganzjahresreifen.

Wann Sie sich keine Sorgen machen müssen

Liegt Ihr Profil über 1,6 Millimetern, sind die Reifen nicht abgefahren im Sinn des Gesetzes, auch wenn sie nicht mehr neu sind. Das Mindestprofil nach § 36 StVZO ist dann eingehalten.

Und selbst unter der Grenze gilt: Ein Auffahrunfall auf trockener Straße oder ein Parkrempler hat mit dem Profil meist nichts zu tun. Dann fehlt die Ursächlichkeit.

Schritt für Schritt

  1. Profil an allen vier Reifen messen, an mehreren Stellen des Umfangs.
  2. Unter 3 Millimetern bei Sommerreifen und 4 Millimetern bei Winterreifen den Wechsel einplanen.
  3. Nach einem Unfall Fahrbahn, Wetter und Reifen fotografieren.
  4. Den Schaden wahrheitsgemäß melden, die Musterbedingungen sehen dafür eine Woche vor.
  5. Bei Kürzung oder Rückforderung prüfen lassen, ob das Profil den Unfall wirklich verursacht hat.

Checkliste

  • Hauptprofil überall mindestens 1,6 mm, besser 3 bis 4 mm
  • Profil nach jedem Reifenwechsel und vor langen Fahrten gemessen
  • Hinweise aus Werkstatt oder Hauptuntersuchung zu den Reifen erledigt
  • Vollkasko mit Verzicht auf den Einwand grober Fahrlässigkeit
  • Fotos von Reifen und Fahrbahn nach einem Unfall

Häufige Fehler

  • Glauben, mit abgefahrenen Reifen gebe es gar keinen Versicherungsschutz
  • Einen Hinweis der Werkstatt auf fällige Reifen ignorieren und weiterfahren
  • Nur an einer Stelle messen, obwohl das Mindestprofil am ganzen Umfang gilt
  • Eine Kürzung hinnehmen, obwohl der Unfall mit dem Profil nichts zu tun hatte

Fragen und Antworten

Häufig gefragt

Bekommt der Unfallgegner sein Geld, wenn meine Reifen abgefahren waren?

Ja.

Ihre Kfz-Haftpflicht zahlt seinen Schaden.

Eine Rückforderung betrifft nur das Verhältnis zwischen Ihnen und Ihrem Versicherer.

Wie viel darf die Haftpflicht von mir zurückfordern?

Wegen einer Gefahrerhöhung höchstens 5.000 Euro.

Das setzt voraus, dass Sie vom Zustand der Reifen wussten und das Profil den Unfall mit verursacht

hat.

Zahlt die Vollkasko gar nicht mehr?

Nicht automatisch.

Bei grober Fahrlässigkeit wird nach der Schwere des Verschuldens gekürzt.

Waren die Reifen nicht die Ursache, muss sie voll zahlen.

Ab wann gelten Reifen als abgefahren?

Rechtlich unter 1,6 Millimetern im Hauptprofil.

Für die Sicherheit werden 3 Millimeter bei Sommerreifen und 4 Millimeter bei Winterreifen

empfohlen.

Woran scheiterte die Kürzung in den genannten Urteilen?

In Koblenz an der Ursächlichkeit: Der Unfall wäre auch mit neuen Reifen passiert.

In Köln am Wissen des Fahrers: Ihm war nicht nachzuweisen, dass er das geringe Profil kannte.

Welches Mindestprofil gilt beim Motorrad?

Ebenfalls 1,6 Millimeter.

Nur für Kleinkrafträder und Leichtkrafträder genügt 1 Millimeter.

Quellen

NAMMERT Versicherungsmakler

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