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Magazin / Magazin: Boot und Saison

Schleifen, Heißluft, Lösemittel: Winterarbeit am Boot und was im Brandfall zählt

Im Winterlager wird am Boot gearbeitet, oft direkt neben dem Nachbarn. Was die Kasko unter Brand versteht und wo die Haftpflicht eine Grenze zieht.

11. November 20267 min LesezeitNAMMERT Assekuradeur GmbH

Zwischen November und März wird am Boot mehr gearbeitet als im ganzen Sommer. Das alte Antifouling kommt herunter, Lack wird mit Heißluft gelöst, Teak geschliffen, der Motorraum mit Lösemittel entfettet. In der Halle steht dabei das nächste Boot einen Meter entfernt, oft unter einer Plane, und am Abend ist niemand mehr da. Aus den Schadenakten kennen wir das Muster: Der Schaden beginnt selten mit einer offenen Flamme, sondern mit einem getränkten Lappen im Eimer, einem heißen Gerät auf dem Polster oder Funken beim Trennen eines Bolzens. Bei der Winterarbeit entscheiden dann drei Stellen in den Bedingungen, was im Brandfall zählt und wer was bezahlt.

Die erste ist der Brand selbst. Alle drei Kaskowerke versichern Brand und Explosion (A-3.1.3), auch die Basis, und sie gelten während des Aufenthalts an Land und während einer Reparatur oder Überholung an einem für Wassersport-Fahrzeuge objektiv geeigneten Liegeplatz (A-2.1.2). Die Bedingungen sagen aber genau, was ein Brand ist: ein Feuer mit Flammenbildung, das ohne einen bestimmungsgemäßen Herd entstanden ist oder ihn verlassen hat und sich aus eigener Kraft auszubreiten vermag. Die Blase im Gelcoat unter der Heißluftpistole oder das angeschmorte Kabel ist danach noch kein Brand. Nur Premium nennt zusätzlich Sengschäden an Polstern und Mobiliar als mitversichert.

Die zweite Stelle ist die Frage, wie es dazu kam. Wer den Versicherungsfall grob fahrlässig herbeiführt, muss mit einer Kürzung rechnen, die sich nach der Schwere des Verschuldens richtet (A-7, in der Basis A-6). Basis Plus verzichtet darauf bis zu einer Schadenhöhe von 25 Prozent der Versicherungssumme, Premium bis 50 Prozent, außer bei Diebstahl, Drogen oder Alkohol. Ob ein ölgetränkter Lappen im geschlossenen Schapp oder ein Heizlüfter über Nacht grob fahrlässig ist, entscheidet der Einzelfall, und wir sagen es hier nicht vorab zu oder ab. Daneben steht ein Ausschluss, der im Winterlager praktisch wird: Schäden durch Verstöße gegen behördliche Vorschriften ersetzt die Kasko nicht (A-6.2 k, in der Basis A-5.2 k).

Die dritte Stelle betrifft die anderen. Brennt das Nachbarboot oder die Halle, ist das kein Fall für die Kasko, denn sie schließt Haftpflichtansprüche Dritter aus (A-6.9, in der Basis A-5.7). Die Wassersport-Haftpflicht versichert die gesetzliche Haftpflicht aus Halten, Besitz und Gebrauch des Boots (A-1.1); sie prüft die Haftungsfrage, wehrt unberechtigte Ansprüche ab und stellt von berechtigten frei (A-4.1). Zwei Sätze gehören dazu. Nicht versichert sind Ansprüche gegen Personen, die den Schaden durch bewusst gesetz-, vorschrifts- oder sonst pflichtwidrigen Umgang mit brennbaren oder explosiblen Stoffen verursachen (A-6.1.3). Und Schäden an gemieteten Sachen sind grundsätzlich ausgeschlossen (A-6.2.6); Basis Plus und Premium nehmen davon Einstellräume und Stellplätze aus, die für das Boot angemietet wurden (A-1.5), die Basis nicht.

Praktisch bedeutet das: Die Hallenordnung ist kein Aushang für andere. Viele Lagerbetriebe untersagen Feuerarbeiten, Schleifen ohne Absaugung oder das Lagern von Lösemitteln und Gasflaschen im Boot. Wer sich bewusst darüber hinwegsetzt, liefert im Schadenfall genau den Sachverhalt, nach dem A-6.1.3 fragt. Für Elektroboote kommt ein eigener Satz hinzu: Schäden durch Eigenarbeiten am Akku sind in der Elektro- oder Hybridboot-Klausel ausgeschlossen (A-11, in der Basis A-10). Und nach einem Brand reicht die Meldung an uns nicht aus. Schäden durch Brand und Explosion sind zusätzlich unverzüglich bei der Polizei anzuzeigen (B-3.2.1), und vor der Reparatur ist Gelegenheit zur Besichtigung zu geben (B-3.2.4).

Betroffen sind alle Boote, an denen im Winterlager selbst gearbeitet wird, die Segelyacht mit Teakdeck ebenso wie das Motorboot mit Benzintank und der Jetski in der Garage. Die Bedingungen verbieten die Eigenarbeit nicht, und sie verlangen keinen Fachbetrieb. Sie fragen im Schadenfall nur, was getan wurde und ob es erlaubt war. Wer das beantworten kann, steht gut da: mit einem Foto des aufgeräumten Arbeitsplatzes am Abend, einem Löscher in Reichweite, Lappen im Metalleimer mit Deckel und einer Halle, die von den Arbeiten wusste.

Zum Abhaken

Die Hallenordnung lesen und Feuerarbeiten, Schleifen und Lackieren vorher mit dem Betrieb absprechen Getränkte Lappen nach der Arbeit in einen Metalleimer mit Deckel geben und aus der Halle bringen Heißluftpistole und Schleifer nie auf Polster oder Plane ablegen, nach Funkenarbeit eine halbe Stunde bleiben Lösemittel, Lack und Gasflaschen nicht über Nacht im Boot lassen Einen Feuerlöscher in Griffweite stellen und den Arbeitsplatz am Abend fotografieren Am Akku eines Elektroboots nichts selbst öffnen oder umbauen Nach einem Brand Polizei und uns sofort verständigen: +49 3375 566 75 05

Häufige Fragen

Zahlt die Kasko, wenn mein Boot bei eigenen Arbeiten im Winterlager brennt?

Brand und Explosion sind in allen drei Kaskowerken versichert (A-3.1.3), auch an Land (A-2.1.2). Geprüft wird, ob ein Brand im Sinn der Bedingungen vorliegt und wie er entstand. Bei grober Fahrlässigkeit kann gekürzt werden (A-7, Basis A-6); Basis Plus verzichtet bis 25 Prozent der Versicherungssumme, Premium bis 50 Prozent.

Wer zahlt, wenn durch meine Arbeit das Nachbarboot beschädigt wird?

Nicht die Kasko, sie schließt Haftpflichtansprüche Dritter aus. Die Wassersport-Haftpflicht prüft die Haftungsfrage, wehrt unberechtigte Ansprüche ab und stellt von berechtigten frei (A-4.1). Ausgeschlossen ist der bewusst pflichtwidrige Umgang mit brennbaren oder explosiblen Stoffen (A-6.1.3).

Ist ein Schmorschaden unter der Heißluftpistole ein Brand?

Nach den Bedingungen nicht ohne Weiteres. Brand ist ein Feuer mit Flammenbildung, das sich aus eigener Kraft ausbreiten kann (A-3.1.3). Nur die Kasko Premium nennt zusätzlich Sengschäden an Polstern und Mobiliar des Fahrzeugs als mitversichert.

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