Saison beenden: was im Oktober wirklich zählt

Die meisten Bootsschäden entstehen nicht auf dem Wasser, sondern an Land, in den Monaten, in denen niemand hinsieht. Das Winterfestmachen ist deshalb kein Abschluss der Saison, sondern der Anfang der nächsten.

Zuerst das Wasser. Kühlkreislauf, Frischwasseranlage, Boiler, Toilette, Bilge: Alles, was Wasser hält, muss leer oder mit Frostschutz gefüllt sein. Ein geplatzter Wärmetauscher kostet mehr als zehn Winter Frostschutzmittel, und er zeigt sich erst im Frühjahr.

Dann entladen. Elektronik, Polster, Textilien und alles, was Feuchtigkeit zieht, gehört an Land. Persönliche Effekten sind zwar mitversichert, aber ein Diebstahl aus dem Winterlager ist vermeidbar, wenn nichts Wertvolles an Bord liegt.

Dann abdecken, und zwar so, dass Schnee abrutscht und Luft zirkuliert. Eine straffe Persenning ohne Gefälle sammelt Schneelast, bis das Gestänge bricht. Das ist der Klassiker unter den Winterschäden, und er berührt die Frage nach grober Fahrlässigkeit, wenn eine Warnung ignoriert wurde.

Schließlich dokumentieren: Fotos vom Zustand bei der Einlagerung, Betriebsstundenstand, ausgeführte Arbeiten. Das dauert zehn Minuten und ist die Grundlage jeder späteren Abgrenzung zwischen Schaden und Verschleiß.

Versicherungsseitig gilt: Während Winterlager, Werftaufenthalt, Kranen und Slippen besteht bei uns regulärer Kaskoschutz, auch bei der Saisonpolice, die nur die Fahrmonate berechnet. Nicht gedeckt sind Frostschäden durch unterlassenes Entwässern; das bleibt Instandhaltung.