Gilt meine Autoversicherung im Ausland?

Öffentlich genannte Kosten für die Auslandsbausteine der deutschen Kfz-Versicherung, Stand 2026.

Nach den Musterbedingungen des Versicherungsverbands, die fast alle Versicherer übernehmen, gelten Haftpflicht, Teilkasko, Vollkasko und Schutzbrief in den geografischen Grenzen Europas. Dazu kommen Gebiete außerhalb Europas, die zur EU gehören, etwa die Kanaren, Madeira oder die Azoren. Für Urlaubsfahrten nach Italien, Kroatien, Frankreich, Norwegen oder in die Schweiz müssen Sie nichts extra abschließen.

In der Haftpflicht gilt dabei das Bessere von zwei Dingen: der Umfang, den das Besuchsland vorschreibt, mindestens aber der Umfang Ihres deutschen Vertrags. Verursachen Sie im Ausland einen Unfall, sind Sie also mit Ihren hohen Deckungssummen geschützt.

Die Grüne Karte heißt heute Internationale Versicherungskarte und ist ein Nachweis Ihrer Haftpflicht. Sie kostet nichts, Ihr Versicherer stellt sie auf Anfrage aus, oft als PDF zum Ausdrucken. Grün muss sie nicht mehr sein.

Pflicht ist sie in Albanien, Aserbaidschan, Marokko, Moldau, Nordmazedonien, Tunesien, der Türkei und der Ukraine. Fehlt sie dort, müssen Sie an der Grenze eine Grenzversicherung kaufen. Russland und Belarus sind seit Juni 2023 aus dem System ausgeschieden, der Iran ist seit Januar 2024 ausgesetzt. Auch wo sie nicht Pflicht ist, hilft sie der Polizei und der Gegenseite nach einem Unfall.

Fährt Ihnen im Ausland jemand ins Auto, zahlt seine Versicherung nach dem Recht und den Mindestsummen des Unfalllandes. In einigen Ländern Osteuropas und des Balkans liegen diese Summen weit unter den deutschen, in der Ukraine zum Beispiel bei rund 25.000 Euro für Sachschäden. Auch Schmerzensgeld, Nutzungsausfall oder Gutachterkosten werden in vielen Ländern knapper ersetzt als bei uns.

Der Auslandsschadenschutz schließt diese Lücke: Ihr eigener Versicherer reguliert den Schaden so, als wäre er in Deutschland passiert, und holt sich das Geld beim Gegner zurück. Er gilt meist in Europa und für Reisen bis zu einer festen Dauer, oft zwölf Wochen am Stück. Ihre Schadenfreiheitsklasse berührt er nicht, weil Sie ja nicht schuld sind.

Innerhalb der EU gibt es auch ohne diesen Baustein einen Weg: Jeder Kfz-Haftpflichtversicherer der EU hat in Deutschland einen Schadenregulierungsbeauftragten. Den Namen erfahren Sie über den Zentralruf der Autoversicherer. Sie verhandeln dann auf Deutsch, bekommen aber trotzdem nur, was das Recht des Unfalllandes hergibt.

Ihr eigener Kfz-Vertrag gilt nur für Ihr Auto. Im Mietwagen haften Sie über die Versicherung des Vermieters, und die hat im Ausland oft nur die dortige Mindestsumme. Die Mallorca-Police stockt diese Haftpflicht bis zur Höhe Ihres deutschen Vertrags auf. Sie ist in vielen Kfz-Tarifen und manchen Privathaftpflichttarifen schon enthalten.

Schäden am Mietwagen selbst deckt sie nicht. Dafür brauchen Sie eine Vollkasko beim Vermieter, am besten ohne oder mit kleiner Selbstbeteiligung.

Fahren Sie nur gelegentlich nach Österreich, in die Niederlande oder nach Frankreich und hat Ihr Tarif Auslandsschadenschutz und Mallorca-Police schon eingebaut, müssen Sie gar nichts tun. Wer das Auto nie über die Grenze bewegt und im Urlaub keinen Mietwagen nimmt, braucht beide Bausteine nicht.

Anders sieht es aus bei Fahrten in die Türkei, nach Nordafrika oder in Länder mit niedrigen Mindestsummen: Dann lohnt vor der Reise ein Anruf, damit Kasko und Haftpflicht für genau Ihre Strecke bestätigt sind. Und wer dauerhaft ins Ausland zieht, muss das Auto in der Regel dort zulassen und versichern.