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Sind Ganzjahresreifen im Winter für die Versicherung ausreichend?

Kurz gesagt

Sind Ganzjahresreifen im Winter für die Versicherung ausreichend? Ja, wenn sie das Alpine-Symbol tragen, den Berg mit Schneeflocke. Dann erfüllen sie die Pflicht bei Glätte, und die Reifenart allein gibt der Kasko keinen Grund zu kürzen. Reifen nur mit M+S gelten seit 1. Oktober 2024 bei Schnee und Eis nicht mehr als Winterreifen: 60 Euro Bußgeld und Kürzungsrisiko in der Vollkasko.

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Sind Ganzjahresreifen im Winter für die Versicherung ausreichend?

Was es kostet

Preise aus veröffentlichten Reifentests und Werkstattdaten, je Reifen ohne Montage, wenn nicht anders genannt.

BeispielRichtwert
Ganzjahresreifen 185/65 R15, gut bewertete Modelle, Test 2026ab etwa 81 bis 90 Euro je Reifen
Ganzjahresreifen 205/55 R16, Test 2024etwa 78 bis 131 Euro je Reifen
Ganzjahresreifen 225/45 R17, gut bewertete Modelle, Test 2025etwa 126 bis 135 Euro je Reifen
Vier neue Reifen mit Montage und Auswuchten in der Werkstattetwa 580 bis 800 Euro im Schnitt
Bußgeld für falsche Reifen bei Glätte60 Euro, mit Behinderung 80 Euro

Reifenpreise aus den Tests 2024 bis 2026, Werkstattpreis Stand August 2026.

Die Kosten für den saisonalen Wechsel im Beispiel unten sind Richtwerte aus der Angebotspraxis.

Rechenbeispiel

Wenigfahrer im Flachland, Kompaktwagen

Rund 8.000 Kilometer im Jahr, Wohnort ohne viel Schnee. Verglichen wird ein Satz Ganzjahresreifen mit je einem Satz Sommer- und Winterreifen.

Vier Ganzjahresreifen 205/55 R16, Markenmodelletwa 400 bis 500 Euro
Vier Sommer- und vier Winterreifen gleicher Klasseetwa 750 bis 950 Euro
Zwei Radwechsel im Jahr beim Wechselmodelletwa 60 bis 120 Euro
Einlagerung beim Wechselmodelletwa 50 bis 100 Euro im Jahr

Ganzjahresreifen sparen hier in der Anschaffung mehrere Hundert Euro und jedes Jahr gut 100 bis 200 Euro für Wechsel und Einlagerung. Mit Alpine-Symbol und ausreichend Profil sind sie für Gesetz und Versicherung in Ordnung.

Was das Gesetz verlangt

Eine Winterreifenpflicht nach Datum gibt es in Deutschland nicht. Nach § 2 Absatz 3a StVO dürfen Sie bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte nur mit Reifen fahren, die § 36 Absatz 4 StVZO erfüllen. Dort ist das Alpine-Symbol vorgeschrieben, ein Bergpiktogramm mit Schneeflocke an der Reifenflanke.

Ob ein Reifen als Winter- oder Ganzjahresreifen verkauft wird, spielt keine Rolle. Seit 1. Oktober 2024 reicht die Kennzeichnung M+S allein nicht mehr, auch nicht für ältere Reifen, die vor 2018 gebaut wurden. Wer bei Glätte mit falschen Reifen fährt, zahlt 60 Euro, mit Behinderung anderer 80 Euro.

ReifenBei Glätte zulässigRisiko in der Vollkasko
Winterreifen mit Alpine-Symboljagering, wenn das Profil stimmt
Ganzjahresreifen mit Alpine-Symboljagering, wenn das Profil stimmt
Ganzjahres- oder Winterreifen nur mit M+SneinKürzung möglich
SommerreifenneinKürzung möglich

Was die Versicherung daraus macht

Die Kfz-Haftpflicht zahlt den Schaden des Unfallgegners in jedem Fall. Nach § 103 VVG ist sie nur bei Vorsatz leistungsfrei, falsche Reifen sind kein Vorsatz.

Den Schaden am eigenen Auto zahlt die Vollkasko. Hat der Fahrer den Unfall grob fahrlässig verursacht, darf sie nach § 81 Absatz 2 VVG kürzen, je nach Schwere des Verschuldens. Mit zulässigen Ganzjahresreifen fehlt ihr dafür der Ansatz über die Reifenart. Kürzen kann sie trotzdem, wenn Sie viel zu schnell gefahren sind oder das Profil abgefahren war. Viele Tarife verzichten auf den Einwand der groben Fahrlässigkeit, das ist für den Winter der wichtigere Punkt im Vertrag.

Profil: das Minimum reicht im Winter nicht

Nach § 36 Absatz 3 StVZO muss das Hauptprofil mindestens 1,6 Millimeter tief sein, auch bei Ganzjahresreifen. Das ist die gesetzliche Untergrenze. Auf Schnee greifen Lamellen und Profil mit zunehmender Abnutzung deutlich schlechter.

Ganzjahresreifen nutzen sich über das ganze Jahr ab, also schneller als ein Winterreifen, der nur im Winter läuft. Messen Sie das Profil vor jedem Winter, an mehreren Stellen jedes Reifens.

Wie gut Ganzjahresreifen bei Schnee sind

Im Test eines Automobilclubs von Juni 2025 in der Größe 225/45 R17 schnitten von 16 Ganzjahresreifen nur 4 mit gut ab, 4 galten als Sicherheitsrisiko. Im Test von 2026 trugen fünf mangelhafte Modelle trotzdem das Alpine-Symbol. Das Symbol sagt also, dass der Reifen erlaubt ist, nicht dass er gut ist.

Für Vielfahrer und alle, die im Winter regelmäßig auf Schnee unterwegs sind, empfehlen die Tester weiter Sommer- und Winterreifen. Ein guter Ganzjahresreifen bleibt ein Kompromiss: im Sommer schwächer als ein Sommerreifen, auf Eis schwächer als ein Winterreifen.

Für wen sie sich lohnen

Wer wenig fährt, im Flachland wohnt und das Auto bei starkem Schneefall stehen lassen kann, ist mit Ganzjahresreifen gut bedient. Der Wechsel zweimal im Jahr und die Einlagerung entfallen.

Wer in den Bergen wohnt, beruflich bei jedem Wetter fahren muss oder im Winter in die Alpen fährt, sollte bei Winterreifen bleiben. Für Fahrten ins Ausland gelten dort eigene Regeln, die Sie vor der Reise prüfen sollten.

Schritt für Schritt

  1. Reifenflanke prüfen: Ist das Alpine-Symbol aufgedruckt?
  2. Profiltiefe an mehreren Stellen messen.
  3. Bei M+S ohne Alpine-Symbol vor dem ersten Frost neue Reifen kaufen.
  4. Im Kfz-Vertrag nachsehen, ob der Einwand der groben Fahrlässigkeit ausgeschlossen ist.
  5. Vor Fahrten ins Ausland die dortigen Winterregeln prüfen.

Checkliste

  • Alpine-Symbol auf allen vier Reifen
  • Profil deutlich über 1,6 Millimeter
  • Tempoaufkleber, wenn die Reifen langsamer zugelassen sind als das Auto fährt
  • Testergebnis des Modells nachgesehen
  • Verzicht auf den Einwand grober Fahrlässigkeit im Vertrag

Häufige Fehler

  • M+S für ausreichend halten
  • Das Alpine-Symbol für ein Qualitätssiegel halten
  • Ganzjahresreifen bis zum letzten Millimeter fahren
  • Mit Ganzjahresreifen genauso schnell fahren wie im Sommer

Fragen und Antworten

Häufig gefragt

Gelten Ganzjahresreifen als Winterreifen?

Rechtlich ja, wenn sie das Alpine-Symbol tragen.

Dann erfüllen sie die Pflicht bei Glätte.

Darf die Versicherung kürzen, wenn ich mit Ganzjahresreifen einen Unfall habe?

Die Haftpflicht zahlt immer.

Die Vollkasko darf nur bei grober Fahrlässigkeit kürzen.

Mit zulässigen Reifen und gutem Profil liegt sie in der Reifenart nicht vor.

Reichen M+S-Reifen noch?

Nein.

Seit 1.

Oktober 2024 zählen bei Glätte nur Reifen mit Alpine-Symbol.

Wie viel Profil brauchen Ganzjahresreifen?

Gesetzlich mindestens 1,6 Millimeter.

Für Schnee ist das knapp, prüfen Sie das Profil vor jedem Winter.

Sind Ganzjahresreifen so gut wie Winterreifen?

Die besten kommen nah heran, viele nicht.

Im Test 2025 waren nur 4 von 16 Modellen gut.

Muss ich der Versicherung melden, welche Reifen ich fahre?

Nein.

Erst nach einem Unfall kann die Bereifung eine Rolle spielen,

dann sollten Sie wahrheitsgemäß antworten.

Quellen

NAMMERT Versicherungsmakler

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