Charter in der Karibik: welche Papiere, Einklarierung und Erfahrung verlangt die Basis?

Die Grenadinen, die Jungferninseln, Martinique und Guadeloupe gehören zu den bekanntesten Charterrevieren der Welt: stetiger Passat, kurze Schläge, Ankerbuchten in jedem Blau. Für die Papiere heißt das aber: Zwischen zwei Inseln liegt oft eine Staatsgrenze. Wer von einem Staat in den nächsten segelt, braucht jedes Mal eine Ausklarierung und eine Einklarierung: Abmeldung bei Zoll und Einwanderungsbehörde, Anmeldung im nächsten Staat. Dafür braucht es die Pässe aller Personen an Bord, die Bootspapiere, die Ausklarierung des letzten Staats und eine Crewliste. Gebühren und Verfahren unterscheiden sich von Staat zu Staat.

Die Charterbasis gibt Ihnen die Bootspapiere mit und erklärt, wo eingeklart wird. Was sie von Ihnen verlangt, legt sie selbst fest: einen Befähigungsnachweis für See, ein Funkzeugnis und einen Lebenslauf über Ihre Törns. Viele Basen schauen auf Erfahrung mit Wind, Welle und Ankern, denn in der Karibik wird häufig vor Anker gelegen, und die Kanäle zwischen den Inseln können ruppig sein. Fragen Sie auch, welche Inseln und Staaten das freigegebene Fahrtgebiet umfasst. Manche Basen schließen einzelne Gebiete aus oder erlauben Nachtfahrten nicht.

Ein Punkt gilt für die ganze Region: die Hurrikansaison. Viele Charterverträge beschränken Fahrtgebiet oder Nutzung in diesen Monaten, und eine Basis kann bei einer Sturmwarnung das Auslaufen untersagen oder die Rückkehr verlangen. Lesen Sie diese Regeln vor der Buchung, nicht erst am Steg. Tragen Sie die Pässe der ganzen Crew wasserdicht verpackt bei sich, notieren Sie Öffnungszeiten der Behörden und planen Sie für jeden Grenzübertritt Zeit ein. Für Schäden, die Sie mit dem gecharterten Boot bei Dritten anrichten, haften Sie persönlich; eine Skipperhaftpflicht gehört deshalb auch in der Karibik zu den Papieren.

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