Charter auf der deutschen Ostsee: welcher Schein und welche Erfahrung reichen?

Wer einen Charter auf der deutschen Ostsee plant, ob in der Kieler Bucht, auf der Flensburger Förde, rund um Fehmarn oder vor Rügen, fragt sich zuerst, welcher Schein und welche Erfahrung reichen. Beim Schein ist die Antwort an der Küste klarer als im Ausland: Auf den Seeschifffahrtsstraßen braucht der Schiffsführer den Sportbootführerschein See, sobald der Motor des Bootes mehr als 11,03 kW leistet. Das gilt auch für Segelyachten, und praktisch jede Charteryacht liegt über dieser Grenze. Für einzelne Gewässer hinter der Küste gelten eigene Abgrenzungen; die Basis sagt Ihnen, was in ihrem Revier gilt.

Bei der Erfahrung haben die Basen eigene Regeln. Manche geben eine kleinere Yacht mit dem Sportbootführerschein See und etwas Praxis heraus, andere verlangen für größere Boote weitere Scheine, einen Meilennachweis oder ein Gespräch vor der Übergabe. Für das UKW-Funkgerät an Bord brauchen Sie ein Funkbetriebszeugnis wie das SRC, viele Basen verlangen es mindestens von einer Person der Crew. Wer sich unsicher ist, kann einen Skipper mitbuchen oder den ersten Törn mit kurzen Schlägen planen. Lassen Sie sich vor der Buchung schriftlich geben, was die Basis für das gebuchte Boot verlangt.

Im Revier selbst kommt es auf drei Dinge an. Die Ostsee hat kaum Gezeiten, aber der Wasserstand kann bei anhaltendem Wind deutlich steigen oder fallen, und in flachen Häfen und Boddengewässern wird das schnell zur Frage der Wassertiefe. Vor der Küste liegen Übungsgebiete der Marine mit Sperrzeiten, die öffentlich bekannt gegeben werden; die Revierunterlagen der Basis nennen sie. Und kurze, steile Wellen bei frischem Wind sind anstrengender, als die Seekarte vermuten lässt. Für Schäden, die Sie mit dem gecharterten Boot bei anderen anrichten, haften Sie persönlich; eine eigene Skipperhaftpflicht gehört deshalb zur Vorbereitung.