Charter in Schweden und Dänemark: welche Papiere verlangen die Basen?

Ein Charter in Schweden und Dänemark führt in zwei sehr unterschiedliche Reviere: in die Schären an der schwedischen Westküste und vor Stockholm, mit Felsen dicht unter der Oberfläche, und in die Dänische Südsee mit flachem Wasser, engen Fahrrinnen und kurzen Schlägen zwischen den Inseln. Welche Papiere die Basen verlangen, ist sich trotzdem ähnlich. Zulassung, Ausrüstungsnachweise und die Versicherung des Bootes besorgt die Charterbasis, diese Papiere liegen an Bord. Um den Befähigungsnachweis des Skippers, das Funkzeugnis und die Ausweise der Crew kümmern Sie sich selbst.

Die gesetzlichen Vorgaben für Freizeitskipper sind in beiden Ländern für viele Boote zurückhaltender als in Deutschland. Daraus folgt aber nicht, dass Sie ohne Schein chartern können. Die Basen verlangen in aller Regel einen Befähigungsnachweis für See, der zu Größe und Revier des Bootes passt, häufig das ICC oder einen gleichwertigen nationalen Schein, und für das UKW-Funkgerät ein Funkbetriebszeugnis wie das SRC. Manche Basen fragen zusätzlich nach Erfahrung als Skipper. Lassen Sie sich vor der Buchung schriftlich bestätigen, welche Scheine für das gebuchte Boot anerkannt werden, statt sich auf Auskünfte aus einem Forum zu verlassen.

Unterwegs kommt es mehr auf Seemannschaft an als auf Formalitäten. In den Schären wird oft mit dem Bug am Felsen und einem Heckanker festgemacht, und die Seekarte muss ständig mitlaufen, weil Untiefen dicht neben dem Fahrwasser liegen. In der Dänischen Südsee lohnt der Blick auf Wassertiefe und Betonnung, denn außerhalb der Rinnen wird es schnell flach, und der Wasserstand schwankt mit dem Wind. Nehmen Sie Ausweise für alle an Bord mit, auch innerhalb der EU. Für Schäden, die Sie mit dem gecharterten Boot bei anderen anrichten, haften Sie persönlich; der Nachweis einer eigenen Skipperhaftpflicht gehört deshalb in die Mappe, auch wenn ihn keine Vorschrift verlangt.